今年11月全國低空空域管理改革工作會議透露，沈陽、廣州飛行管制區，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區正在進行真高1000米以下空域管理改革試點，并力爭2015年在全國推開。
真高是跑道高度和飛行高度的實際高差。低空指的是真高1000米以下的空域。農林、礦業、建筑業的飛機作業，醫療、救災、氣象、文體、旅游等方面的飛行活動，叫做通航飛行，通常都集中在低空活動。私人開飛機也包括在內。
昨日在研討會上，中國民航飛行學院空管學院副院長潘衛軍介紹，隨著試點逐步擴大，明年湖北有望進入低空開放范圍。
本次論壇由商務部投資促進事務局、武漢臨空港經濟技術開發區管理委員會、武漢市東西湖區人民政府等單位聯合主辦。論壇主題是臨空經濟與城市融合 發展。來自國家有關部門的領導，國內外相關行業組織與研究機構的專家，機場、航空企業高管、臨空經濟區及空港城市領導等350余人濟濟一堂。
2013年5月武漢吳家山經濟技術開發區正式更名為武漢臨空港經濟技術開發區，成為我省首個發展臨空經濟的國家級功能區。同年12月，省政府向 國務院申請設立武漢新港空港綜合保稅區。昨日，省發展戰略規劃辦公室副主任徐新橋在會上介紹，申請已獲國家發改委、海關總署等部委審查，進入最后審批環 節。
低空開放不等于隨便飛
低空開放后，市民們能不能跟開車一樣開飛機出行呢？潘衛軍解釋，市區內還是不能亂飛。
低空開放，意味著私人飛機使用1000米以下空域不必再向軍方申請，但還是需報備，只是程序簡化不少。業內人士估計，審核時間將從現在的3-10天縮短到1天，甚至可以在1小時內立即起飛。
但是，空中禁區、限制區不能亂闖。禁區包括一些涉密單位、重要場所，而限制區多是人員密集地區。比如，武漢中心城區上空和天河機場附近，一般私人小飛機不允許飛行，攝影航拍的無人小飛機要飛鬧市就得提交申請。“市民在郊區天上逛逛應該可以”。
潘衛軍介紹，目前考通航駕駛執照需8萬元左右，培訓期至少4個月。
市民空中觀光需等5年
除了航空發燒友和“土豪”，更多市民可以享受到低空開放的便利。
通用航空器俗稱“小飛機”。昨日，中國航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋表示，“小飛機也是大眾化商品，大家可以乘坐飛機短途旅行或者空中觀光”。
有消息稱，今年11月底，湖北省內首條低空旅游航線：荊門—荊州—宜昌已獲批。
武漢市民要享受這樣的便捷旅行還需要時間，潘衛軍認為，“至少需要5年以上”。頭一個問題就是，小飛機停在哪里？武漢周邊首先要修建基地型的通用航空飛機場，托管、存放小飛機，而一些高樓上需增加停機坪。
他表示，政府可先采購小飛機，用于公共事業，或委托通用航空公司完成醫療救助等任務。
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