圖為：4000萬像素高清攝像機
圖為：工作人員展示新型無人機，該機可3米遠仰拍一根頭發絲細的裂紋
橋梁是公認的“生命線”工程。今年8月，發生在意大利的熱那亞莫蘭蒂大橋坍塌事故，再次將橋梁安全問題暴露在公眾面前。
昨日，第四屆全國橋梁結構健康與安全技術大會在漢舉行，有多個呵護橋梁健康與安全的“尖板眼”亮相：新型無人機搭載4000萬像素鏡頭可向上拍攝，檢測橋梁下部裂紋；在鐵路或橋梁兩側裝上兩個“水球”，監測路基沉降，精度可達0.1毫米。
超高性能混凝土
延長橋梁的使用壽命
初步統計，截至2016年6月，中國公路路網中在役橋梁40%服役超過了20年，技術等級為三、四類的帶病橋梁達三成，15%的橋梁為危橋，存在較嚴重的安全隱患。
一些新材料可以為橋梁增加先天壽命。會上公布的新型材料中，最受關注的便是超高性能混凝土，它強度高、耐久性強，還具備低收縮、免蒸養等優點。基于這一材料，開發出的UHPC組合橋面技術，可解決橋面疲勞開裂、鋪裝層易損壞的難題，鐵路橋上使用也可防水。這項技術已經在太原、哈爾濱、荊州等地的橋梁使用。
橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢表示，正在維修的武漢軍山長江大橋，運用的就是這項技術；武漢白沙洲長江大橋，也有望運用這一技術解決橋面反復“破皮”的頑疾。
明察秋毫無人機
3米遠分辨頭發細的裂紋
在大會展區，一架碩大的無人機吸引了大家的注意。
中鐵大橋局橋科院負責人介紹，這一新型無人機B-001翼展有1.3米，搭載了4000萬像素鏡頭，抗六級風，能輕松飛到人員難以到達的位置，還能向上無死角拍攝，幫助檢測橋梁鋼梁下部病害，彌補了普通無人機只能向下拍攝的不足。由技術人員提前設定好飛行軌道，無人機在現場按照軌道自動巡航、檢測，之后依據后臺強大數據分析能力，自動產生橋梁表面病害的安全報告。“以往橋梁裂縫等病害，只能依靠望遠鏡、橋檢車等設備進行人工檢測，容易漏測、誤測，且不安全。”該負責人說，新型無人機具有測距功能，智能化識別裂縫，精度能達到0.1毫米，相當于能在3米以內看清一根頭發絲，不但大大提高了測量效率，也將誤測漏測扼殺在了搖籃之中。
這種新型無人機試飛效果良好，尤其是在山區橋梁檢測中非常實用，技術在業內領先，計劃今年下半年投入使用。
兩個小小“水球”
監測路基0.1毫米沉降
大會展區，一對小小的“水球”也吸引了與會者的目光。它名為高精度豎向位移監測系統。
這是中鐵大橋局橋科院研發的新型監測系統。在鐵路或橋梁兩側，裝上兩個“水球”，利用“水球”內的氣壓變化，技術人員可以計算出豎向位移，精度可達0.1毫米，從而起到監測路基沉降的功能，對橋梁安全實現精確監測。記者了解到，這一技術，計劃用在武廣高鐵上。
來自橋梁領域的近20名著名專家和學者在大會上發表了最新研究成果。中國工程院院士歐進萍表示，目前用于檢測橋梁安全的傳感器，多埋在橋梁結構內，應該“讓傳感器像燈泡一樣拆卸”，這樣能更好地用于橋梁安全檢測。
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