今天見(jiàn)證了巴黎航空展的開(kāi)幕，這是兩年一度的貿(mào)易展覽會(huì)和航空展，世界各地的航空公司齊聚一堂，展示他們的最新創(chuàng)新成果。
今年首次參加展會(huì)的是Atlas，這家由 Ivan Tolchinsky 創(chuàng)立的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司正在為烏克蘭軍隊(duì)提供大量小型無(wú)人機(jī)。與廣泛用于偵察、炮兵定向和轟炸的消費(fèi)級(jí)四軸飛行器不同，這些四軸飛行器具有軍用級(jí)通信能力，不會(huì)輕易受到干擾。俄羅斯的干擾每個(gè)月都會(huì)擊落數(shù)以千計(jì)的民用無(wú)人機(jī)。在 Atlas 宣傳他們的抗干擾無(wú)人機(jī)的同時(shí)，他們還有一項(xiàng)新的創(chuàng)新要在巴黎炫耀：一個(gè)提供無(wú)限飛行時(shí)間的系繩系統(tǒng)。
這種方法之前已經(jīng)嘗試過(guò)，但收效甚微。這一次雖然有一個(gè)真正的殺手級(jí)應(yīng)用程序。
稱為 AtlasTETHER，它將無(wú)人機(jī)直接連接到地面控制器，地面控制器提供無(wú)人機(jī)所需的 220Vac 電源到 400Vdc 的轉(zhuǎn)換，并允許它無(wú)限期懸停。該設(shè)備可以從電源插座、發(fā)電機(jī)或車(chē)載充電器獲取電力。
系繩還提供與無(wú)人機(jī)的雙向通信，因此不需要無(wú)線電鏈路。除了使無(wú)人機(jī)免受無(wú)線電干擾外，這意味著無(wú)人機(jī)或地面控制器都不會(huì)發(fā)射無(wú)線電，因此它們無(wú)法被電子戰(zhàn)系統(tǒng)檢測(cè)到并被定位以進(jìn)行瞄準(zhǔn)。
如果系繩電源和通信中斷，無(wú)人機(jī)可以使用電池自動(dòng)著陸。
Atlas 與法國(guó)公司Elistair合作生產(chǎn)了該系統(tǒng)，該公司稱自己為“系留無(wú)人機(jī)公司”，并且已經(jīng)展示了其Orion 2小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)50 小時(shí)的連續(xù)飛行。AtlasTETHER 將相同的技術(shù)應(yīng)用于帶有戰(zhàn)場(chǎng)傳感器的 AtlasPRO 無(wú)人機(jī)。
系留無(wú)人機(jī)已經(jīng)存在了半個(gè)多世紀(jì)，但收效甚微。從 1972 年開(kāi)始，（西）德軍實(shí)際上開(kāi)始使用系留的 Dornier Kiebitz觀察無(wú)人機(jī)。這是為了攜帶機(jī)載雷達(dá)、無(wú)線電探測(cè)和其他設(shè)備到 985 英尺的工作高度。然而，無(wú)人機(jī)不能很好地應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)，被認(rèn)為用途有限。該計(jì)劃于 1981 年被取消。
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