近幾年，無人機的崛起為管理部門帶來了不小的挑戰，無人機保險的出現，為這一緊張的氣氛，帶來了些許緩解。雖然在發展的過程中阻礙重重，但在無人機行業發展浪潮的推動下，無人機保險將迎來可觀前景。
無人機被數百萬人用以工業檢測、航拍、邊境巡邏、緊急運送、農作物調查、或僅僅作為娛樂。保險公司也越來越多地使用無人機進行建筑或基建項目的風險評估，既便捷又安全。處理賠案時使用無人機查勘災后現場的損失情況，也變得更快和更有效。
例如，去年天津港發生爆炸后，部分地區禁止進入。利用無人機拍攝事故后的高清圖片，與之前的圖片作對比，可確定被損毀的車輛數量。
但是，當越來越多的無人機在天空飛翔時，一系列的安全隱患也隨之而生，例如碰撞、網絡襲擊、甚至是恐怖行為。
無人機衍生安全隱患主要有兩個
中空碰撞以及失控。中空碰撞發生于當飛控師沒有及時看見并避開有人駕駛的飛機時；當無人機出現系統崩潰，或者飛出信號范圍外，就會失控。
無人機安全問題堪憂
在無人機行業的圈子里，無論是無人機航拍愛好者，還是從業者，都無法回避的一個問題就是：操作稍有不慎，就會出現墜毀，輕微事故可能會造成硬件受損，重者則可能傷人害己。
目前，關于我國民用無人機的安全性、損壞概率等統計數字還十分匱乏，但我們可以拿另外一些數據做個參考。據FAA統計，2010至2014年，美國共發生104起無人機事故。2009至2013年，美軍MQ-1捕食者無人機每100萬飛行小時損毀47.9架；MQ-9死神無人機每100萬飛行小時損毀31.7架。
保險服務正在崛起
為了解決無人機用戶的后顧之憂，2014年6月24日，中華財險無錫中支公司與無錫漢和航空技術有限公司正式簽約，為該公司的無人植保飛機提供保險，開創了國內無人機保險的先河。此后，各種形式的無人保險開始涌現，保險公司和無人機廠商的合作形式也逐漸增多，比如以下這些：
UFLYING無人機聯盟與正隆(北京)保險經紀股份有限公司，聯合天安財產保險股份有限公司推出了“無人機綜合作業保障方案”，為機身、第三方和駕駛人員提供了全方位保障措施；聯合平安產險，針對大疆創新、零度智控和亞拓電器系列產品，推出“平安遙控模型個人責任保險”。
目前來講，我國的無人機保險主要分為：機身險，面向無人機操作人員的意外傷害保險、以及第三者責任險等。
機身險主要針對無人機，承保無人機在飛行、滑行及地面停放時，無論任何原因（不包括除外責任）造成機體及其附件的意外滅失或損壞，包括無人機的失蹤風險；
意外傷害保險則服務于無人機操作者，承保其遭受意外傷害事故導致傷殘或者身故時，保險公司按照合同約定負責賠償；
第三者責任險有“跟機”和“跟人”兩種選擇，“跟機”是以無人機作為保險標的，承保不同人員操作時發生的對第三者人員及財物造成的傷害或損失。“跟人”是指某一特定操作者作為保險標的，承保其本人操作無人機時產生的對第三者的風險。
無人機保險是保險行業中一個快速成長的領域，提供不同的保障，視無人機的使用類型而定。“無論是經營咖啡店，或是卡車運輸業務，你需要保險為你的事業提供保障。無人機也不例外”，安聯全球企業及特殊風險航空航天事業負責人James Van Meter表示。“無人機的商業飛控師需要至少100萬元的保險保障以抵御風險。”假如商用無人機市場如預期般發展，那么美國無人機保險市場規模將于2020年超過5億美元。全球市場規模將接近10億美元。
整理編輯：穎佳
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