在HBO的熱門系列《西部世界》中，在2050年代由AI駕駛的空中出租車世界中，先進的空中機動車輛從一個劇場扭轉(zhuǎn)到另一個劇場。在燃料電池中，無人駕駛飛機和空中交通管理的進步推動了新興的行業(yè)創(chuàng)新變成一個更高的高度，但是，航空保險公司環(huán)球航空(Global Aerospace)警告稱2020年的實戰(zhàn)仍然有很長的路要走真相變得比小說還離奇了。
這家總部位于英國的公司在最近的一份報告中指出，“采用的障礙非常重大。”具體而言，即使初創(chuàng)公司花費數(shù)十億美元來發(fā)射有人駕駛和自動駕駛的先進空中機動車輛，車輛認證，基礎設施建設和公眾認可度仍然存在。
仰望…
盡管動蕩不安，但無人機公司仍在繼續(xù)實現(xiàn)可持續(xù)性。無人機供應商支持不斷增長的高級空中機動車輛保險市場。在2018年，只有63％的UAS保險保單得到續(xù)簽。但是，到2019年，這一比率躍升至76％。這表明“小型無人機存在商業(yè)機會。”盡管路障比比皆是，但“這是個好消息，表明小型無人機有商業(yè)機會。”
成功的漫長道路
該報告指出，即使商用無人機在建筑和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域不斷增長，“在城市環(huán)境中，包裹運送和其他任務的執(zhí)行情況都更加艱難。”
“在需要獲得美國聯(lián)邦航空局批準的無人機的使用方面，全球航空航天尚未看到任何重大發(fā)展。對于那些設計城市交通未來的人來說，F(xiàn)AA不愿允許需要第107部分特例的航班是最重要的。監(jiān)管機構(gòu)在采取謹慎行動。”
盡管安全性和缺乏全球監(jiān)督被認為是進一步的挑戰(zhàn)，但全球航空航天公司強調(diào)了一個事實，即機隊管理服務已經(jīng)幫助“創(chuàng)造了可以主動管理風險的環(huán)境”。
“這些服務使公司能夠控制飛機的維護，跟蹤飛行員的培訓時間表和飛行時間，并解決維護安全操作程序的其他關(guān)鍵要素。”
未來的天空...
最后，航空保險公司建議UAS公司應著重考慮四個方面。這樣的重點將確保先進的空中交通車輛的未來。
- 車輛設計與開發(fā)
- 空域規(guī)劃與管理
- 車輛管理與運營
- 社區(qū)融合與接納
“工業(yè)和政府將必須集中精力發(fā)展先進的空中機動車輛的安全性，以使其發(fā)展速度快于復雜的無人機操作。”
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