全球無人機(jī)網(wǎng)訊：美國聯(lián)邦航空管理局第一次批準(zhǔn)商業(yè)無人機(jī)進(jìn)行包裹投遞的消息，吸引了風(fēng)險經(jīng)理、航空經(jīng)紀(jì)商和保險公司的關(guān)注。
航空經(jīng)紀(jì)商和保險公司都把無人機(jī)投保看成一個商機(jī)，越來越多的無人機(jī)購買了保險，無人機(jī)保險的費率也不斷在攀升。
美國科羅拉多州交通險管理公司總經(jīng)理Terry Miller表示：“在過去90天里，我們的無人機(jī)商業(yè)保險需求增加了100倍，我們每周要處理150宗保險申請。”
航空經(jīng)紀(jì)商給應(yīng)用無人機(jī)的制造商、業(yè)主、操控手提供了各種類型的保險險種，這些保險幾乎覆蓋了所有商業(yè)無人機(jī)種類，這些無人機(jī)從事電網(wǎng)線路巡檢、農(nóng)業(yè)應(yīng)用、災(zāi)害評估等工作。
達(dá)信保險經(jīng)紀(jì)公司航空保險部高級副總裁Patton Kline表示：“地產(chǎn)、能源、基建、電影、媒體公司都想給無人機(jī)投保。很多行業(yè)和公司都在考慮使用無人機(jī)，它比典型的航空器使用起來更劃算，但他們同時也在考慮給無人機(jī)投保。
但無人機(jī)操控手失誤和產(chǎn)品責(zé)任都是投保中的風(fēng)險。風(fēng)險經(jīng)理已把無人機(jī)保險列為風(fēng)險最高的保險險種之一。美國風(fēng)險和保險管理協(xié)會4月份的一份調(diào)查顯示，風(fēng)險經(jīng)理把無人機(jī)和網(wǎng)絡(luò)安全、產(chǎn)品召回列為前三名的保險風(fēng)險。
Miller表示，如果保險公司對無人機(jī)進(jìn)行受保的話，可以提供最高賠付1億美元的第三方責(zé)任險和1千萬的機(jī)身毀損險。現(xiàn)在已有2700架無人機(jī)投保，出現(xiàn)了30宗機(jī)身毀損索賠，但沒還有出現(xiàn)第三方責(zé)任險的索賠。當(dāng)保險公司對無人機(jī)進(jìn)行保險時，要看其類別型號，使用范圍和操控手情況，看它是否適合上保險。無人機(jī)墜機(jī)的最大的原因之一是操控手操控失誤造成的。
達(dá)信保險經(jīng)紀(jì)公司的Kline先生對此深有同感。
Kline先生表示，從可靠性的角度來說，無人機(jī)操控手的失誤是個較大的風(fēng)險，保險公司通常對操控手有一系列要求。這有點像航空險對飛行員的要求，保險公司想在無人機(jī)操控手上看到類似的東西。
“我們認(rèn)為伴隨著無人機(jī)的使用，產(chǎn)品本身有一定的產(chǎn)品責(zé)任，我們正在和客戶一起避免出現(xiàn)這樣的風(fēng)險。許多人關(guān)注于無人機(jī)操作風(fēng)險，但我們也關(guān)注產(chǎn)品責(zé)任，我們認(rèn)為這也是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該關(guān)切的一個問題。”
但無人機(jī)協(xié)會發(fā)言人表示，如果無人機(jī)僅從事橋梁、電線、發(fā)射塔巡查等傳統(tǒng)風(fēng)險任務(wù)的話，不但更安全高效，而且可以降低產(chǎn)品責(zé)任關(guān)切。
“如果無人機(jī)操控得當(dāng)?shù)脑挘湍艽蟠鬁p少它的風(fēng)險敞口。” 怡安保險集團(tuán)全球航空風(fēng)險管理事業(yè)部首席執(zhí)行官Peter Schmitz表示。
隨著越來越多的無人機(jī)投入使用，無人機(jī)飛入禁飛區(qū)的情況也越來越多，例如飛入機(jī)場或火災(zāi)現(xiàn)場上空，如果這種情況發(fā)生，無人機(jī)操控手將要承擔(dān)一定的法律責(zé)任。
從保險業(yè)的角度來看，Schmitz先生認(rèn)為只要不被業(yè)余愛好者玷污名聲的話，無人機(jī)是個好東西，而這也是聯(lián)邦航空管理局正在極力避免發(fā)生的事情。（全球無人機(jī)網(wǎng) 編譯：覃道吉）
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