從軍用偵察機到人們手中的玩具，無人機的發展實在令人嘆為觀止。據Teal集團預測，到2023年全球無人機市場將達到115億美元。另據TaiboIntelligence預計，今年中國無人機行業營收將增長超過一倍至25億元，到2020年營收將增至200億元。光是航拍無人機，全球用戶數大約有130萬，中國約有25萬，這個數字還在增長。
無人機市場的火爆也引得不少投資人紛紛入駐。根據CBInsights今年早些時間的報道，無人機領域的新興公司在2015年的前5個月就已經進行了1.72億美元的融資，這比過去3年的總和還多。業界預計，在2015-2020年之間，商業無人機領域的市場年增長率將達到19%，在軍用領域也將有5%的增長。
當然其中最具風頭的當屬“無人機界的蘋果”——大疆，目前在消費級市場上，大疆創新已占全球消費級無人機70%市場份額，零度、億航也搶占一席之地。無人機行業的“大蛋糕”也引得新興品牌不斷涌入，整個行業呈現出爆發式增長。我國目前已有300家至400家民用無人機企業。隨著GoPro等企業加入無人機聯盟，Google、NASA等也在開發無人機相應系統。近期更引得高通、因特爾等電子芯片硬件公司的高度重視。
眾多資本的大幅注入也使得無人機商業化成為不可逆轉的發展趨勢。目前無人機已由軍用擴展到警用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等民用行業。最引人注目的當屬物流行業
2013年，亞馬遜公布了一款叫PrimeAir的8翼無人機，能夠運輸一件五磅重的快遞，成為最著名的無人機送貨服務。Google、UPS、順豐、淘寶都已經測試使用無人機送貨。無人機能在3~5分鐘內將同城快遞送到，大大降低了人力成本，市場前景非常廣闊。和喬布斯一同創立蘋果的工程師SteveWozniak非常看好無人機在快遞行業的應用前景。
在行業描繪的宏偉藍圖中，無人機安全和監管成為攔路虎。2009年前，我國無人機處于無監管的空白狀態。之后才開始進入持證飛行階段，但是法律法規和監管執行尚未完善和正規化，實際申請操作上模糊不清。近來無人機“黑飛”和“闖入”事件層出不窮，這也迫使相應監管標準的呼聲日趨漸高。目前全國有40多家無人機飛行執照培訓機構，無人機培訓需要學習氣象法、無人機的組成及維修保養等理論知識和模擬飛行，等到模擬飛行熟練之后再進行實地飛行訓練。這樣的機構在北京、深圳、上海、廣州等地已經開設，當然相應的法規也在研討中，相信我國無人機也將隨之規范。
?