哪個(gè)地區(qū)可以擁有全球最大的無人機(jī)市場的所有權(quán)？不是美國
盡管美國是無人機(jī)的巨大市場，但按地區(qū)劃分，全球最大的無人機(jī)市場卻流向了亞洲。根據(jù)無人機(jī)研究公司Drone Industry Insights的分析，這是其2020-2025年無人機(jī)市場報(bào)告的一部分。
盡管截至2018年北美的無人機(jī)收入比亞洲略多，但此后發(fā)生了變化，因?yàn)閬喼奘袌霈F(xiàn)已取代北美市場成為全球最大的區(qū)域無人機(jī)市場。
盡管增長的大部分來自中國和日本，但還有另一個(gè)國家將對(duì)增長做出巨大貢獻(xiàn)：印度。
根據(jù)Drone Industry Insights的預(yù)測(cè)，“自2018年12月?lián)碛泻戏ǖ臒o人機(jī)以來，印度將成為迄今為止增長最快的商用無人機(jī)市場，到2025年將成為第三大商用無人機(jī)市場。”
印度在無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展包括從UTM（無人機(jī)空中交通管理）到無人機(jī)食品交付（印度最大的在線食品交付平臺(tái)之一Swiggy計(jì)劃通過無人機(jī)開始食品交付）。
7月，總部位于孟買的Sagar Defense Engineering Ltd.宣布將與英國UTM公司Altitude Angel合作，進(jìn)行視線以外的無人機(jī)測(cè)試。印度民航總局選擇薩加爾防務(wù)公司為一系列場景進(jìn)行試驗(yàn)，包括醫(yī)療和貨物運(yùn)輸，監(jiān)視行動(dòng)，勘測(cè)和制圖以及搜救行動(dòng)，這將有助于確定印度的無人機(jī)監(jiān)管框架。
這些試驗(yàn)將在2020年8月至2020年10月之間進(jìn)行。
也就是說，美國仍然是無人機(jī)行業(yè)的主要參與者。美國和中國之間的合并收入占全球無人機(jī)市場規(guī)模的三分之二以上。不過，美國大部分收入來自軟件或服務(wù)公司，而不是硬件。雖然像DroneDeploy和PrecisionHawk這樣的軟件公司以及諸如Wing（該公司的無人機(jī)交付部門，以前稱為Google）和Zipline之類的服務(wù)已經(jīng)取得了成功，但美國無人機(jī)制造商卻很少。
有趣的是，美國希望阻礙亞洲無人機(jī)市場的增長，尤其是中國。許多私人組織和政府組織已禁止使用中國制造的無人機(jī)，主要是出于隱私方面的考慮。
盡管這里有一個(gè)有趣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：亞洲（尤其是中國）可能正在開發(fā)最多的無人機(jī)，但就各種類型的無人機(jī)而言，美國的飛機(jī)卻最多。
在大多數(shù)獨(dú)特?zé)o人機(jī)模型方面，美國處于領(lǐng)先地位（美國已開發(fā)了628種獨(dú)特?zé)o人機(jī)模型）。中國排名第二，但僅占實(shí)際無人機(jī)的一半，僅次于DJI，PowerVision，Yuneec和Autel等主要無人機(jī)公司，中國共開發(fā)了309種獨(dú)特的無人機(jī)模型。
到2025年，全球無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到428億美元。
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