體積小、重量輕、功率密度高（SWaP）可以讓無人機攜帶更多的有效載荷，飛行和續航時間更長，并完成更多的任務。
更高的效率可以盡可能利用能源效率，最大限度地提高續航時間和飛行時間，也使熱管理盡可能容易，因為即使是更少的功率損耗都會傳遞熱量。
高度靈活性和低復雜性可以使電源系統設計更加容易，并讓無人機設計人員專注于無人機設計的其他部分，而不是花太多時間在電源系統設計；它縮短了設計時間，并使設計變得不那么復雜。
為了利用以上提到的優勢，Vicor模塊電源解決方案可以用最全面產品組合的高效率、高密度、配電架構，為性能關鍵的無人機應用提供完整的電源解決方案。
無人機的種類：
無人機可以從遠程位置進行控制，或基于預先配置來自動運行。無人機有許多應用，從取保候審（recognizance）到消防，都可以由不同類別的無人機實現。
無人機的電源：
根據子系統的負載要求，無人機有幾種可供選擇的電源。
鋰離子電池是一種常用的電源，由于體積小和成本較低，是100瓦和運行數天的無人機的理想選擇。
為了有更高的能量密度和功率密度，還可以選擇其他替代電源，包括太陽能電池系統、燃氣輪機、柴油發電機等。
無人機的典型電源鏈：
圖1（UAV電源鏈）
在典型無人機電源鏈中，有一個基于渦輪的發電機提供3相ac電源，通過整流器轉換為270V dc，然后通過隔離式DC-DC轉換器轉換為48V dc或28V dc。
系統和數據鏈路，其中每一個都需要一個3.3V、5V和12V等的電壓范圍。因此，下游DC-DC轉換器或niPoL（非隔離式負載點）需要為負載提供28V或48V dc母線所需的電壓。
為了實現高效率，高電壓DC母線（270V、48V或28V）沿著無人機的電源鏈進行優先配電。由配電引起的功率損耗基于I2R（R為線電阻），由于較高的電壓可以最大限度地降低損耗，從而降低了電流；尤其是大型無人機，還有很長的配電長度。
在安全方面，在高電壓DC母線（270V）和低電壓DC母線之間需要進行隔離，當低于60V的電壓與高電壓隔離開時，就符合了SELV（安全特低電壓）要求。
基于圖1所示的電源鏈，有兩級DC-DC轉換，由于穩壓在下一級完成，其中第一級需要隔離和非穩壓的DC-DC轉換器，而由于隔離在上游完成，第二級需要穩壓和非隔離的DC-DC轉換器。為了獲得更高效率和更低成本的解決方案，隔離和穩壓沒有在DC-DC轉換器的每個級重復。
270V至28V DC-DC轉換：
圖2
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