從 《2013胡潤財富榜》數據來看，中國千萬富豪平均年齡為38歲；億萬富豪平均年齡也僅40歲；年輕力富為使用和購買公務機提供先決條件。4月15日，興 業銀行與胡潤研究院聯合發布了《2013高凈值人群另類投資白皮書》，書中指出在中國6萬多億萬富豪中，16%有意向使用公務機租賃服務，15%有計劃購 買公務機。這意味著，未來10年中國將是全球最具潛力的公務航空市場。
中國公務航空集團董事局主席廖學鋒預測，“中國公務機市場未來20 年仍有望保持年均15%的復合增速”，到2033年中國公務航空市場將達到大約6000架公務飛機，價值1萬億元。而龐巴迪公司在《全球公務機市場預測 2011-2030》的預測則相對保守，認為2020年中國公務機數量將增至1100架，到2030年達到2470架。但相比美國超過1.5萬架的公務機 保有量，中國公務機市場的發展空間值得期待。截止2013年底內地注冊的公務機數量為202架，保守按照龐巴迪預測數據，2014至2020年國內公務機 市場還將增加約900架，單價金額按照全球公務機平均價格3100萬美元計算，未來7年國內公務市場的規模為279億美元，約合1700億元。
我 們預計至2020年國內通用航空器中固定翼飛機規模將達到7500架，扣除公務機機隊規模1100架，其他固定翼飛機規模為6400架。至2013年中國 通用航空器中固定翼飛機為1239架，扣除公務機202架，其他固定翼飛機為1037架，那么至2020年固定翼飛機（非公務機）新增規模約為5300 架，按照每架300萬元計算，市場規模約150億元。
（三）直升機市場規模約400億元
旋翼機包括直升機和傾轉旋翼機， 民用旋翼機多為直升機。直升機一般由活塞發動機或渦輪發動機驅動，活塞發動機型尺寸小，多用于飛行培訓或私人使用；渦輪發動機型負載大，多空中觀察、執法 及緊急救援等。直升機具有可低空、低速、懸停飛行及可在小面積場地垂直起降的特點，廣泛用于客貨運輸、農林作業、搜索救援、公務飛行、城市消防、航空攝 影、海洋監測、地質勘探等多個航空作業領域。
2013年美國旋翼飛機飛行總時間為343.1萬小時，其中渦輪旋翼飛機飛行總時間為259.9萬小時，年平均飛行時間為365小時；活塞旋翼飛機年平均飛行時間為215小時。
中 國直升機數量與通航發達國家相比差距巨大。根據JETNET統計，截止2013年全球通用飛機中直升機共有2.88萬架，其中渦輪直升機占比約70%。 GAMA統計，2013年底美國旋翼飛機機隊規模10995架，占到總量的38%，其中活塞直升機3865架、渦輪直升機7130架。截至2013年底， 中國注冊的通用航空器總數是1654架，其中直升機385架，較2012年增長了29%。至2013年底，中國直升機數量僅為美國的1.33%、加拿大的 12.6%、是巴西的19%。
目 前國內直升機用主要用于海上石油補給、電力巡線（高壓線、電線等逆向巡航）、礦產勘探、空中旅游、航拍、農林產業農藥噴灑、防火消防、救災等。霍尼韋爾針 對直升機計劃用途的調查顯示，石油天然氣領域直升機利用率最高，其年平均利用率約為每架飛機720小時；緊隨其后的是司法執行領域，年平均利用率大于 400小時；旅游業、應急醫療服務和公共事業領域年平均利用率約介于375至400小時之間。
亞翔航空集團(ASG)近期發布的 《2013年大中華地區民用直升機機隊報告》顯示，在大中華區所有直升機的任務范疇中，由于近些年中國在海上石油和天然氣勘測工作上的投資，以及進一步開 發海上石油和天然氣的計劃，海上直升機的銷售在2013年以其他任務機型兩倍的速度增長，增長率達到32%。英國市場研究公司威斯特伍德預計，2014年 至2018年間，油氣公司將加大在海上直升機服務上的投資，與過去四年相比，增幅將為57%。2014年至2018年間，能源公司在海上直升機服務上的投 資或將達到240億美元。
《國家航空器應急救援體系建設“十二五”規劃》中明確提出計劃逐步在全國建設850個符合國際標準的航空緊急救 援基地，第一個“航空緊急救援專項人才培訓基地”已在河南安陽正式啟動。民政部緊急救援促進中心副總干事陳平表示，中國未來計劃在全國構建起一個以直升機 為主、固定翼飛機為輔、24小時提供航空救援服務的社會化航空救助網絡體系。將用3至5年的時間，在中國人口排名前15位的中心城市，推廣建設直升機通航 救援服務中心，大約需要配備90至120架直升機。陳平認為保守估算至少需要850個直升機救援場點或基地和1050架左右直升機，至少要投入300億元 資金。我們預計未來中國對民用直升機的需求仍將以25%的復合增速增長，到2020年中國旋翼機機隊規模將達到約2000架，未來新增需求約1600架， 按照每架2500萬估算，市場規模為400億元。
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