提到無人機，很多人可能覺得這不就是航模嗎？提到無人機的作用，很多人可能覺得也就是模型上裝個攝像頭進行航拍。其實，對無人機的認識，很多人都從美國大片中得來，帥氣、驚險、無所不能……其實這些已經不只是電影的道具，中國自主研發的無人機早已深入到我們的生活中，在民用領域起到至關重要的作用。
據2013中國無人機系統峰會數據顯示，目前國內有130多家民用無人機制造企業，生產無人機共15000余架。
記者在某網站上搜索無人機，竟搜到1000多家跟無人機有關的企業。正是因為看到未來無人機的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業也開始介入無人機市場。“就低端產品而言，一套無人機系統的生產成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家看中無人機市場前景的一個原因。”天途科技CEO楊苡告訴記者說。
英國《簡氏防務周刊》預測，2015年中國軍用及商用無人機相關業務的發展規模將達到100億的市場量級。
事實上，無人機這種起先應用于軍事的技術，早已在不知不覺間進入民用領域。除了大眾最為知曉的影視航拍以外，無人機在農業噴灑、土地勘測、氣象預報、海事管理等方面都起了重大的作用。楊女士還告訴記者：“我們公司很早就與農村合作社合作，提供無人機農藥噴灑和灌溉服務。無人機既可以節省人力，也可以降低費用，最主要它可以比較精準地完成作業，而且操作極其簡單，甚至可以用手機操作。”
BMP（北京麥克普特無人飛行器控制系統有限公司）的潘先生不僅給記者展示了無人機探測臺風的照片，還告訴記者：“現在中國在無人機領域發展水平并不次于發達國家，例如探測臺風，我們的飛機通過彈射架可以直接飛到臺風的中心地帶，并且實時將探測到的數據發回我們的控制臺。科學家會很清楚地了解到臺風內部的情況，包括其風力、方向、濕度等，快速制定預警方案。”
在標準方面，據介紹，無人機領域目前有44項國家軍用標準，而民用領域的國標和行標仍為空白。這一現象有望改變。中航工業集團下屬的中國航空綜合技術研究所相關負責人透露，工信部正在制定無人機市場準入要求，交通運輸部在制定無人機頻譜要求，民航總局關于無人機的安全性試航標準也在醞釀中。
而隨著無人機市場份額的增長，技術越來越先進，對“飛手”的要求越來越嚴格，而在記者的采訪中，發現我國無人機市場里很多“飛手”只是單純的愛好者，并沒有受到過系統的培訓，針對這一現狀，我國已經開始起草對無人機“飛手”培訓資格考核的計劃。
諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4A“全球鷹”是美國空軍乃至全世界最先進的無人機。“全球鷹”最大飛行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，續航時間42h。航程是全球最長民航航線，紐瓦克—新加坡航線的1.69倍，飛行時間是它的2.3倍。
WJ-600是中國目前唯一一種高空高速無人機。它的飛行速度可以達到200米/秒，飛行高度可達一萬米。是我國目前公布的最先進的無人機，改裝后可攜帶小型導彈，成為進攻性無人機。
大疆S800是專門為商業航拍和航拍愛好者設計的一款無人航拍機。《爸爸去哪》劇組采用的就是類似于這種的六軸旋翼無人機，為節目的完美呈現提供了大量的精彩素材。
“黑色大黃蜂”是一種微型無人旋翼系統，由挪威的Prox Dynamics公司研制，無人機的重量不到20克，旋翼直徑為10厘米，航程800米，最長滯空時間約30分鐘。
中國目前最大的無人直升機，V750無人直升機起飛重量為757公斤，任務載荷大于80公斤，最大平飛速度為每小時161公里，最大航程為500公里，續航時間大于4小時。該機可外控飛行（人工遙控），也可以程控自主飛行。
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