【據aviationtoda網站2020年4月21日報道】新冠危機突顯了無人機在超視距范圍內的潛在用途，主要體現在其能夠遠程運送不超過50公斤的醫療和其他有效載荷。
國際紅十字國際委員會(ICRC)空中行動負責人米歇爾·沙夫納在4月21日國際飛行安全基金會組織的網絡研討會上表示，國際紅十字會已經實施了無人機計劃，但由于法規的限制，目前推廣的可能性還很有限。
他還表示，大多數國家還沒有準備好，還沒有充分利用無人機，或者在技術上無法將無人機交通融入空中交通網絡。此外，還有一些認知上的問題，因為紅十字會正在大多數沖突地區開展工作，無人機被視為威脅，而不是提供援助的工具。但盡管如此，國際紅十字會仍積極在提供援助方面引入無人機技術。沙夫納認為，在新冠疫情之后，使用無人機在沖突地區提供人道主義援助將成為現實。
國際紅十字國際委員會目前使用22架有人駕駛飛機和2萬名人員來援助90多個國家的民眾，其中許多國家飽受戰爭，例如也門，利比亞，阿富汗，剛果民主共和國，尼日利亞和南蘇丹。這些飛機包括伊爾-76和C-130運輸機以及DHC-5和Dash-8短距起降運輸機。去年，國際紅十字國際委員會運送了5000噸貨物。
國際飛行安全基金會主席哈桑·沙希迪表示，國際上開展了大量活動來制定允許此類無人機運行的法規。他認為這場危機實際上凸顯了無人機用于運送藥物和所需材料的有用性。當局應該加快無人機標準和法規的制定。
Zipline公司是一家位于硅谷的無人機貨運服務提供商，自2016年以來一直在盧旺達運送醫療用品。4月17日，該公司與世界衛生組織合作，將來自加納農村地區的51份新冠測試樣本運送至Omenako，之后轉送至首都阿克拉進行測試分析。Zipline公司原本計劃秋天在美國推出此類服務，但目前正與FAA合作在不久的將來開展緊急行動，嘗試病毒測試套件和個人防護設備(PPE)的分發。
發展中國家缺乏導航輔助設備的問題長期困擾著人道主義物資的運送，并可能進一步阻礙未來的無人機運送。
世界糧食計劃署航空安全部門負責人何塞·奧迪尼表示，聯合國世界糧食計劃署(WFP)的人道主義航空行動“主要在缺乏導航設備的非管制空域或在活躍的戰斗區域進行，同時為最脆弱的社區和難民提供服務”。
聯合國航空計劃和聯合國人道主義航空服務處目前使用90架飛機(直升機占25%)在糧食計劃署的指揮下運送糧食和其他物資。這些飛機包括伊爾-76，Dash 8，空客A320和C-295，L-410，巴西航空工業公司135和145，以及貝爾412和米-8直升機。
世界糧食計劃署在其2019年度報告中表示，尋求增強貨物運輸能力的新工具在2019年成為中心焦點。得益于世界糧食計劃署供應鏈，航空監管機構和行業參與者的共同努力，部署遙控飛機系統(RPAS)和飛艇以運送最后一英里的救援物資正在逐漸成為現實。
?