全球無人機網（www.shhz-sgr.cn）編譯：國外媒體報道 美國海軍陸戰隊一名高級將領告訴USNI新聞，隨著美國海軍和美國海軍陸戰隊繼續強調密切的海軍一體化，兩種服務的相互聯系已經超越了概念和教條，并影響到正在作出的采購決定。
海軍和海軍陸戰隊都意識到他們的未來是交織在一起的，海軍陸戰隊希望利用海洋作為演習空間，并需要海軍更大的戰區內提升。隨著對手的殺傷力越來越大，美國海軍已經認識到，需要海軍陸戰隊幫助在岸上壓制敵人的雷達和武器，以便讓美國船只繼續享有航行自由。
海軍陸戰隊司令戴維·伯格（DavidBerger）將軍和海軍作戰司令邁克·吉爾迪（MikeGilday）明確表示，他們正在向前邁進，他們的服務的“分布式海上作戰”和“遠征先進基地作戰”概念齊頭并進。甚至這兩種服務的最高要求官員，副海軍上將吉姆·基爾比（JimKilby）和中將埃里克·史密斯（EricSmith）最近都開玩笑說，他們只能在會議上成對發言，并且在不互相檢查的情況下不能午休。
史密斯是作戰發展和整合的副司令官，他對《美國海軍新聞》說，現在緊密的海軍整合也正在塑造項目經理如何開展業務。
自2016年以來，海軍陸戰隊一直在研究大型5組無人機系統（UAS），稱為陸空空戰特遣隊（MAGTF）UASExpeditionary或MUX。海軍陸戰隊希望這種能力能夠幫助彌補其海上航空能力的特定缺口：它會配備直升機和傾斜旋翼進行升空，并需要F-35B聯合打擊戰斗機來進行打擊和數據收集，但是它需要一個先進的預警和電子戰（EW）平臺可完善艦載機翼狀能力。盡管海軍還沒有制定第5組UAS的計劃，但海軍陸戰隊從一開始就通過要求將MUX裝配到驅逐艦的機庫中，確保將來的整合是可能的。
史密斯說，不過，由于這兩個部門加強了聯系，海軍整合近來已深入得多。
“我們必須一起做。…我們在談論的是，當海軍正在開發未來垂直升降機時，這在他們目前的優先任務組中是最重要的，我們是否正在朝著MUX邁進-它是什么，不是什么，它必須做什么-大部分是[電子戰]。這不是貨運卡車。要求之一是，它必須安裝在驅逐艦的機庫中，因此在做出重大決定之前，我們必須與海軍協商，以確保我們不會陷入海軍所說的“死胡同”的境地，兩年前，你走了這個正確的路，如果你問過的話，我不能再和你一起去了。因此，我們要問的每個決定都是一個重大決定。即使您還沒有準備好，這仍然對您有用嗎？”
史密斯說，他指出，他和航空司令官斯蒂芬·魯德中將一直與海軍航空系統司令部以及基爾比及其空戰司令部（OPNAVN98）保持定期聯系。
在2018年要求MUX無人駕駛汽車計劃提供信息和工業日之后，海軍陸戰隊于2018年10月采用了基于模型的系統工程方法來簡化MUX設計，開發，測試和評估流程，然后在第二個月NAVAIR宣布海軍陸戰隊發言人麥斯·約書亞·本森告訴美國海軍新聞社，這是一項基于海軍部建議的快速采購戰略，旨在更快，更省錢地提高初始作戰能力。
快速采購戰略包括工業界面臨的挑戰，重點放在特定的有效載荷上，包括機載預警（AEW）；情報，監視和偵察（ISR）；電子戰（EW）；和數據中繼（DR）。本森說，這些挑戰于2019年5月宣布，競標于6月至9月舉行，并補充說獎項于上個月頒發。
9月，NAVAIR成立了MUX實驗室，對地面對空通信進行早期評估，并且隨著更多系統準備進行測試以查看它們是否適合MUX計劃，該實驗室有望發展。
Benson說，從上個月開始，NAVAIR和Smith的Combat開發和集成部開始了一項模擬實驗，以研究有效載荷的配置和功能。
他說：“SIMEX協助為MUX和其他潛在的無人機解決方案開發正式的作戰概念（CONOP），以應對世界范圍內的潛在威脅。”
“我們將繼續通過建模和仿真，變形和實驗來探索MUX概念和功能，以期預期出現新興的部隊發展指導。”
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