現代無人機技術以美國為最先進，但是本世紀以來，中國無人機技術進步非常快，現在已經形成了中美競技的局面，那么中美在無人機技術領域差別在那？如果簡單一點說，那么就是美軍沉迷于隱身，所有的新一代無人機都將隱身列為重中之重，我們則迷戀于搞新款，嘗試各種不同的氣動布局。
彩虹7
2018年的珠海航展上，我們已經看到了多款中國的新型無人機，其中有一款的出現讓人相當意外，這就是：神翼七型無人機，這讓我們又先美軍一步搞定了新款無人機設計。
這款無人機的設計相當有特色，雖然采用與多數無人機一樣的后推式動力設計，但是它的機翼設計相當特別，竟然采用聯翼布局設計，呈現出了前后翼雙層菱形。他的主翼與尾翼實際上是聯接在一起的，與采用簡單的高展弦比平直機翼相比，在更小的空間內能夠得到更大的有效升力。
神翼七
我們很難形容這種設計的特點有什么樣，但是從目前已知，這款無人機擁有相當不錯的技術特點，由于采用碳纖維復合材料制成，別看個頭不大，但是載重量不低，最大載量可達500公斤，最大續航時間達到18個小時，在滿載情況下也可以飛行九個小時。其實，它還有一個縮水版的同型機，外觀一樣，就是個頭小了一點。
這個性能水平已相當不錯了，目前它處原型機制造階段，用途尚不明白，目前僅定性為民用，可以滿足民用行業中的物流運送、地質勘查、安保巡防等，也許在進一步改進，可以變成一款相當不錯的軍用無人機了。
神翼七
這款無人機的氣動設計確實是全球絕無僅有的，至少到目前為止我們看不到其他國家有這樣的設計，國內更可以說是大膽的嘗試，可以說相當有特色，更重要的，它不是一個什么著名的航空企業的產品，實際只是一家小型民營企業研發的產品，算不上什么真正的大品牌，這也決定了它到目前為止，雖有軍用的潛力，卻沒有推出軍用方案的原因，也許只能待以后開發了。
既然在有限的條件下，仍有如此成就，我們應該感到驚訝，這本身就是中國的科技實力體現，整體進步的一種體現。
彩虹3有特色
中國無人機的進步速度相當快，已經從早期的模仿別人，開始向自主研發過度，從風格上說，我們確實喜歡各式各樣的氣動布局，對于航空器來說，氣動布局才是最關注的，一旦定型就幾乎沒法變更了，不象發動機等設備，往往存在進行更新的預留空間。
彩虹4，普通卻熱銷
我們對氣動關注，實質體現我們的原則，與美國的思路有所不同，卻依然追逐遠大的目標：引領國際潮流！
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