無人機，相信大家都有聽說過，說不定有些朋友可能還玩過呢。那么，無人機到底有什么過人之處呢？下面，我們就通過智能無人機解決方案來了解一下吧！
智能無人機解決方案
飛控是無人機普及的第一步，但對于整個無人機市場來說，飛控這項技術只是個起點，是小白用戶、無人機愛好者能讓飛機穩定的工具。
深入進工業級應用時，智能化成為了重點。我們來像這樣一個未來場景：無人機全面進入快遞領域，每天上班的時候可以看到各個無人機在智能飛控系統控制下在上空飛來飛去；春天過去，大樹開始伸展，無人機移動過程中自動避讓，繼續向著目的地前進。這樣的無人機的飛控就像人的運動中樞，能看到，能聽到，能判斷，能思考，能行動；在未來的應用中，無人機玩家最具優勢的地方并不是無人機本身，而是看無人機背后構建起的整套系統。
在面向電力巡檢、安防、消防等行業應用中，一架簡單的無人機能提供的數據已不能滿足工業級應用需要，未來，隨著技術革新與行業交叉，無人機公司的真正的發展方向會是智能化。
智能的無人機
過去的無人機指的是飛機上沒有駕駛員，未來的無人機會完全脫離人的中間干涉；它應該是有視覺、嗅覺、思考能力的。
比如在行業端應用的檢查無人機，在監測工程進度、意外事故預警的時候是可以自動檢測到變化或者危險，將位置以及問題自動定位，傳輸提示，而不是需要人力干涉控制；無人機，首先要滿足的條件是無人。
而現在的行業解決方案，許多還處在遙控飛機的階段。實際上，行業端的無人機本質上和機器人沒什么區別，而實現這一點，則需要很復雜的技術。
與地面上的自動駕駛一樣，無人機想要做到真正的無人，首先要做的就是識別，不僅僅是粗略的獲取數據，是能夠實時的獲取數據并且快速提取信息，并作出決策判斷。
在解決智能化飛控之后，無人機本身暴露的問題也值得關注。如果單單是無人機的話，續航時間很難得到保證，無人機輕巧的機身與供能設備之間的矛盾越發凸顯。現在有人提出的解決方案是建設自動機場。在每隔大約十公里會布置一個自動機場，能夠覆蓋到周邊區域的全自動巡檢，飛機電量接近耗光時自動返回更換電池，如此可以達到7×24小時不間斷巡邏。
在7×24小時不間斷巡邏的構想之下，我們可以想象無人機獲取的基礎數據將會達到一個怎樣的數量，僅僅是一個小小的機身存儲又要如何保存這些數據？
所以自動機場的作用遠不止更換電池。在構想里，自動機場的基礎就是一個通訊的基站，并且是一個數據的節點，解決方案的提出者云圣智能內部管它叫「霧計算」。
把無人機與自動機場看作前端的話，在云上連接的后臺則是后端的代表。在無人機上的電機、傳感器等產生的數據，后臺能夠實時查看。在一定程度上，可以把這套系統看作航班，利用設備的標準化管理，通過云端平臺統一管控。
通過幾層的分布式計算，數據清洗，就會降低算力的承載能力，提高算法速度。當所有無人機連接在一起之后，整個地面全部被覆蓋，可以按需采集多元化的數據；獲取數據之后，機器也會自動生成分析報告，進而可以根據問題執行解決巡邏檢修。當一整套系統構成之后，理想狀態下，無人機可以對整座城市進行掃描，將物理世界里的城市復制到數字世界，達成真正的軟硬協同一體化。
無人機垂直行業應用
目前，工業級無人機的行業應用大多集中在農業與巡檢領域。
其中原因很容易想明白。以電力巡檢為例，這是一個絕對的剛性需求。城市之間密密麻麻的高壓輸電線路此前只能通過人工定期巡檢，最傳統的模式就是開車到山上，用望遠鏡觀看檢查，每天可以檢查3-4級塔，對于每個人都是極大的工作量，并且效率極低。
有無人機參與之后，無人機在人的操控下飛到電塔上拍照，每個架次可以巡檢4-6級塔，效率有了很大提升。但由于飛行距離有限，且需要飛手遙控，并未徹底解決行業的痛點；計算能力的提升，使得工作人員能夠在室內查看無人機后臺系統，各式各樣的解決方案也能讓無人機完成自動巡檢。
目前，全國約90%以上的企業還在使用人工進行電力、石油管道、光伏、工廠園區等的巡檢；90%的政府業務部門也依賴于人工進行河道、森林、交通、環保等的巡檢；99%的無人機設備需要人工遙控。有業內人士稱，中國每年花在人工電力巡檢的費用巨大，如果利用無人機完成電力巡檢的自動化，能節省一大筆費用，性價比激增。
根據某研究院報告顯示，比起消費級市場，工業級無人機市場主要側重飛機技術指標和行業應用。其中行業應用主要指相關企業對無人機在某個行業細分市場應用的理解。
嚴格來說，經過了2014、2015年的風口期，無人機行業更加規范了一些。盡管在消費級市場已有霸主出現，而在工業級方面，由于每個區域、行業的差異性，以及巨大的市場規模，暫時還未出現贏者通吃的局面。
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