騰訊數(shù)碼訊（Rabbit）為了應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，法國(guó)空中客車(chē)公司最近正在測(cè)試一種使用自動(dòng)飛行無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送的服務(wù)。
目前很多公司都在開(kāi)發(fā)和測(cè)試各種無(wú)人機(jī)送貨平臺(tái)，其中包括亞馬遜、谷歌、沃爾瑪和空客的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司。
空客公司的這種空中飛行無(wú)人機(jī)最近在新加坡國(guó)立大學(xué)完成了首次飛行演示。該套系統(tǒng)使用了一種“包裹站”，可以安裝在高層建筑的頂部。就像我們?cè)谝曨l中看到的那樣，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)飛到包裹站的上空，然后自動(dòng)滑動(dòng)器會(huì)將無(wú)人機(jī)精確的移動(dòng)到最準(zhǔn)確的位置，這樣就可以接收下方機(jī)器人送上來(lái)的快遞包裹。
當(dāng)無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備就緒之后，就開(kāi)始等待底部包裹站里的機(jī)器人手臂將指定的包裹通過(guò)頂部的閘門(mén)送到無(wú)人機(jī)底部，然后固定好。這臺(tái)無(wú)人機(jī)就會(huì)起飛，將包括送到目的地。同時(shí)會(huì)有另外一臺(tái)無(wú)人機(jī)完成同樣的步驟，在包裹站內(nèi)部對(duì)貨柜進(jìn)行整理。然后用戶(hù)會(huì)接受到通知，告訴消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)包裹進(jìn)行配送。
空客公司表示，這種無(wú)人機(jī)本身的重量為25公斤，并且可以負(fù)擔(dān)大約4公斤的貨物。
空客垂直起降產(chǎn)品部門(mén)的Leo Jeoh表示，這套名為Project Skyways的系統(tǒng)是為了解決在城市地區(qū)無(wú)人機(jī)配送包括面對(duì)的一些棘手問(wèn)題，它的主要目的是將貨物交付到比較集中的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，暫時(shí)還不針對(duì)家庭用戶(hù)。
通過(guò)在新加坡國(guó)立大學(xué)的測(cè)試，空客認(rèn)為整套系統(tǒng)還是非常能成功的，但Jeoh還是表示目前尚未達(dá)到能夠開(kāi)始完全啟用的程度，還需要一點(diǎn)時(shí)間。
“我們除了要確保自動(dòng)駕駛飛行方向，還要保證飛行的安全。通過(guò)在大學(xué)校園里進(jìn)行測(cè)試，了解到整套系統(tǒng)的運(yùn)作和維護(hù)方法，找到是否達(dá)到實(shí)現(xiàn)下一步商業(yè)運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)。”
這種使用包裹停靠站的方法，讓我們想起了另一家來(lái)自于加州的初創(chuàng)公司Matternet的系統(tǒng)。該公司與瑞士郵政部門(mén)合作，現(xiàn)在已經(jīng)啟用了這套無(wú)人機(jī)交付系統(tǒng)，主要的目的是在醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間運(yùn)送醫(yī)療用品。無(wú)人機(jī)被部署成為一種交通工具，并且與貨車(chē)同時(shí)使用。
無(wú)人機(jī)通過(guò)GPS來(lái)定位貨車(chē)的位置，貨車(chē)會(huì)掃描周?chē)浇罩械膮^(qū)域，并且發(fā)送一個(gè)光信號(hào)來(lái)確保無(wú)人機(jī)飛行的安全。在這種情況下，無(wú)人機(jī)會(huì)在紅外光束的指導(dǎo)下，在貨車(chē)的車(chē)頂完成自動(dòng)著陸。
像亞馬遜這樣的科技巨頭也在努力開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)配送系統(tǒng)，希望能夠在保證安全的情況下在城市地區(qū)配送商品。但根據(jù)目前的情況來(lái)看，這種采用固定交付點(diǎn)的無(wú)人機(jī)配送方式，應(yīng)該會(huì)最先獲得成功。
?