本文轉(zhuǎn)載自：藍(lán)海星智庫(kù)
英國(guó)BAE系統(tǒng)公司與曼徹斯特大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的MAGMA隱身無(wú)人機(jī)完成試飛。該無(wú)人機(jī)通過(guò)噴射氣流實(shí)現(xiàn)俯仰滾轉(zhuǎn)，無(wú)需操縱面，可顯著減輕結(jié)構(gòu)重量，縮短飛行器的設(shè)計(jì)與制造流程，使飛行器的空氣阻力更小、飛行速度更快、隱身性能更強(qiáng)。
固定翼飛機(jī)通常采用副翼、襟翼等操作面實(shí)現(xiàn)俯仰滾轉(zhuǎn)，但操縱面及作動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)笨重，機(jī)械可靠性不足。MAGMA無(wú)人機(jī)采用飛翼布局，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)埋，進(jìn)氣口位于機(jī)頭鼻錐上方，機(jī)背中段開(kāi)設(shè)輔助進(jìn)氣口。
MAGMA通過(guò)“機(jī)翼環(huán)量控制”和“射流推力矢量”兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)替代傳統(tǒng)的操縱面。“機(jī)翼環(huán)量控制”技術(shù)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，并在機(jī)翼后緣的狹縫將氣體超聲速?lài)姵鲂纬森h(huán)量升力，從而替代襟翼實(shí)現(xiàn)增升減阻。此外，控制兩側(cè)主翼噴出的氣流還能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)滾轉(zhuǎn)。“射流推力矢量”技術(shù)通過(guò)引射空氣改變尾氣噴射方向，從而控制無(wú)人機(jī)俯仰。
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