大疆無人機（資料）
1月26日下午，工業和信息化部裝備工業司公布關于公開征求《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》(下稱《條例》)意見的通知，這將會成為首個國家級無人機管理條例，業內高度關注。其指出，依據國務院、中央軍委立法工作部署，為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》。
記者這就給你劃出征求意見稿重點：無人機重量大于250g需通過實名認證;微型無人機禁止飛行高于50米;微型、輕型、植保無人機滿足條件則無需申請飛行計劃;違規飛行處以10萬元以上100萬元以下罰款，未滿14周歲且無成年人現場監護不得駕駛輕型無人機;對未經產品認證擅自出廠、銷售民用無人機的，由產品質量監督部門責令改正，處以5萬元以上20萬元以下罰款......
無人機行業領頭羊大疆創新如何評價《條例》呢?南方日報記者聯系大疆創新，相關負責人1月27日下午進行了回應，表示大疆很高興看到《條例》征求意見稿的出臺，總體看條例持開放態度，鼓勵行業健康發展，大疆也支持國家層面對無人機行業科學合理的管理。
“有管理才有可持續的發展”
“大疆認為有管理才有可持續的發展。”大疆創新副總裁王曉丹指出，《條例》根據現有行業現狀與特點，實事求是地兼顧了安全與發展之間的協調性，既以安全運行為出發點提出了規范要求，又為用戶合法使用和行業的發展留下了空間。
王曉丹告訴南方日報記者，大疆認同《條例》以無人機分類為基礎，對不同類別無人機采取分級管理辦法，管疏結合的基本思路。
《條例》根據運行風險大小，將民用無人機分為微型、輕型、小型、中型、大型。以微型無人機為例，其是指空機重量小于0.25千克，設計性能同時滿足飛行真高不超過50米、最大飛行速度不超過40千米/小時等條件的遙控駕駛航空器。輕型無人機，則是指同時滿足空機重量不超過4千克，最大起飛重量不超過7千克，最大飛行速度不超過100千米/小時等條件的無人機。
“體現國家開放的管理思路”
《條例》對無人機飛行空域進行劃設，以隔離運行為主、兼顧部分混合飛行需求，明確飛行空域的水平、垂直范圍和使用時限。“無人機使用空域方面的進步與改革，依規劃設管控空域，公布空域信息，使得空域使用和準入規則更明晰，使用戶明確知道哪里能去，哪里不能去，能夠根據規則合法使用空域，體現了國家開放的管理思路。”王曉丹認為，輕型無人機數量巨大，目前主要用于個人愛好娛樂。
《條例》規定，適飛空域內運行的輕型無人機，無需提交空域申請和飛行計劃，在該負責人看來，這同樣為用戶提供了便利，體現了管理部門針對行業特點實事求是的科學管理思路。“《條例》出臺后，我們會持續關注空域管理部門的實施情況，配合依法管理的相關要求，力求讓好的規則產生良好的管理效果。”其表示。
“銷售輕型無人機實名備案有待商榷”
對于《條例》，大疆同樣認為有值得改進的地方。“大疆支持對小型及以上無人機進行實名銷售備案，但對于銷售輕型機的企業需要對購買者進行實名銷售備案，并向公安機關報備的規定，我們認為還有待商榷。”王曉丹指出，輕型無人機個人消費屬性明確，普遍成為廣大人民群眾的日常生活中家庭拍攝、照相設備，屬于日常消費品。購買輕型無人機的用戶除了自用，還大量地將該類產品用于禮物，因此銷售實名備案并不能實現購買者和使用者的一致性。
王曉丹表示，小型及以上無人機功能強大，以作業為主，購買者基本上都是專業用戶或者相關企業。用戶購買這些產品的目的明確，就是要用這些產品進行特定作業活動。因此這類產品的購買者和使用者能較好的保持一致。此外，條例已規定使用無人機要實名登記，民航局已經有相應規章要求和實施方法實現實名制，同時大疆也配合民航局進行試點，為產品增加實名激活的設計，實名登記已經能夠解決人機綁定的問題。
“輕型機的實名銷售備案，一方面是重復的過度管理，增加行政(環節)，另一方面并不能夠保證購買人和使用人的一致性，也是無效的管理。我們理解實名銷售是特殊時期、特殊地區所采用的針對性手段，如果推廣至全國，會浪費太多的管理資源，消耗太多的社會成本。”王曉丹說。
大疆方面認為，條例是無人機管理的上位法，是基本管理原則的體現，具體的落地執行，還有待各管理部門根據原則制定詳細的實施規則，大疆愿意積極配合并參與。
?