我們已經探索了EASA(歐洲航空安全局) 在整個歐洲簡化無人機法規和審批流程的努力，以及他們與SESAR(單一歐洲天空ATM研究)的合作，以協調和集中所有歐盟的研究和開發，以開拓天空適用于整個非洲大陸的商業無人機運營商。其中大部分內容將由SESAR開發的U-space藍圖開辟，旨在以安全和有組織的方式在各種環境中實現復雜且可能自動化的無人機操作。
歐洲的區域U-Space計劃類似于我們詳細討論的無人管理(UTM)系統。從本質上講，U-Space接近智能城市概念：一種環境，允許無人機提供專用服務，同時與空中和地面上的其他設備無縫連接。這種連接的生態系統將連接無人機和其他車輛以服務于各種角色和任務，這是GUTMA(全球UTM協會)非常注重幫助實現的目標。它們致力于將無人機安全，可靠和高效地集成到國家空域系統中。他們參與了最近的示威活動 當U-space可以推出時，如何能夠安全有效地將無人機集成到現有空域中，尤其是考慮到SESAR藍圖所概述的里程碑。
2019年一切都會聚在一起嗎?
AirMap的Sebastian Babiarz是GUTMA董事會的成員，因此積極參與了解這個U-space生態系統何時成為現實的努力。其中許多努力目前都集中在實現基于SESAR藍圖的U-space發展的里程碑。歐盟已經表示，他們希望在2019年之前完成這項工作，但要達到這個最后期限，就需要整個非洲大陸的利益相關方共同努力。
Babiarz告訴商業無人機新聞說：“人們期望U-space將在2019年開啟，但仍然存在很多關于它究竟是如何起作用的問題。” “EASA和SESAR制定了這個路線圖，但我們仍然需要弄清楚成員國和歐盟的確切情況。其中一些將依賴于從現在到2019年設立的里程碑之間需要進行的示威活動。“
這兩個里程碑中的前兩個被指定為U1和U2。U1是2019年啟用的一個，它將看到注冊，電子識別和地理圍欄等基本服務。U2目前設定為2021年，當時還有其他功能，如飛行計劃，飛行批準和動態空域感知。與U3和U4相關的里程碑和最后期限也已建立，但Babiarz提到的示范是短期內的焦點，因為它們將直接影響這個生態系統是否在2019年或更早成為現實。
示范和商業機會
在最近舉行的無人機高級別會議上，宣布了一項聲明，除其他外，該聲明要求建立一個歐洲U空間示威者網絡。該網絡將考慮涵蓋無人機操作的所有方面的演示，并與地方當局密切合作開發，所有這些都強調了此類演示在創建U空間方面的重要性。
“為期一天的示威活動非常棒，但他們需要能夠過渡到長期的試點項目，”在無人機高層會議上發言人的Babiarz說。“這些示威應該能夠實現更長的參與過程。這就是我們正在尋找的，這是傭金和SESAR所關注的。他們正試圖制定計劃，讓不同的利益相關者聚集在一起準備示范，然后創造商機。“
私人 - 公共伙伴關系在這些類型的示威活動中發揮作用的重要性不容低估，并且有一致的努力，以適當的資金支持中小企業和新進入者。Skyguide及其項目合作伙伴 - 包括AirMap，SITAONAIR，senseFly，英特爾和PX4--展示了這些示范在創造這些商業機會方面的意義，并可能提升2019年的里程碑。
打開天空
許多將時間和資源投入到U-Space開發中的個人和組織都認為U1和U2服務現在可以啟用。這件事情，是最近在日內瓦展示了與歐洲第一的先進的U型空間能力的現場演示，證明正確的軟件已經可以讓運營商做鑒定，提交飛行計劃向有關當局，并利用地理界線-不需要額外的硬件。我們可能不需要等待2019年開放歐洲天空，因為現在存在這樣做的技術能力。
Babiarz說：“我們通過該演示引發了歐盟委員會的大量討論。” “我們能夠打開人們對今天可能發生的事情的看法 - 我們可以在無需制造額外硬件的情況下從無人機制造商那里做任何額外的努力來做U1和U2。”
好消息是這些示威活動正在被注意到，事情正在加速。歐洲運輸專員Violeta Bulc在最近的會議上與利益相關者建立了聯系，似乎愿意創造一個更加靈活的監管環境。“未來幾個月將至關重要，但我相信赫爾辛基宣言將為我們提供必要的動力。它提出了一個由整個部門認可的明確和共同的戰略，“ 她提到。然而，她還想確保快速行動不會讓行業陷入盲目的道路，從而造成更多問題。
Skyguide及其合作伙伴演示的演示框架被認為是這些會議的一個關鍵需求，GUTMA提出要成為未來演示的協調者，如瑞士的演示。也就是說，這樣做可能很困難，因為SESAR現在正在部分地扮演這個角色，但事實是，沒有集中的實體正在收集和共享演示信息，這導致一些人質疑2019年里程碑是否會發生發生。專注于協調這些示范結果以便有效收集和分發信息將使這個生態系統能夠在2019年或更早的時候聚集在一起，真正打開整個歐洲的天空。
?