2017年對無人機行業來說，是充滿挑戰和機遇的一年。
無人機擾航事件頻發，使得國家收緊對無人機飛行的管控，黑飛、禁飛區、實名登記成為熱詞；但與此同時，在消費級市場漸趨飽和的環境下，植保、物流、執法等功能級無人機走上舞臺，成為新一輪投資熱點。
監管與發展，成為2017年民用無人機行業的關鍵詞。
南方都市報-解碼無人機為你盤點了2017年無人機行業大事件，一起回顧過去一年國內無人機行業的變革歷程。
2018年，期待我們仍能共同啟航。
1月16日，農業部農機化司司長李偉國在2017全國農機化工作會上的總結講話透露，要擴大農機新產品補貼試點范圍，促進農業生產急需的農機科技創新成果轉化應用，允許在適宜地區開展植保無人飛機補貼試點。申請新產品補貼試點的省份原則上按照《農業部辦公廳財政部辦公廳關于浙江等3省2016年農機新產品購置補貼試點方案的意見》(農辦財〔2016〕65號)精神，對試點區域選擇、試點產品確定、試點資金規模、具體操作方式、相關責任義務等作出科學安排，制定試點方案，于4月30日前報農業部、財政部備案后實施。
京東進軍無人機物流行業
2月21日，京東集團與陜西省政府簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議,宣布將與陜西省政府開展基于智慧物流體系、無人機通航物流體系、農村電商、跨境電商、互聯網金融、傳統物流體系升級等方面的全面戰略合作。
兩會熱議無人機監管
兩會期間，多位全國人大代表對無人機相關領域的立法和監管提出建議。
據公開報道，全國人大代表、農工黨湖南省委專職副主委蔣秋桃在接受媒體采訪時指出：“各類無人機在低空域的無序使用，已經威脅到民用飛機和軍用飛機的起降，影響機場正常運行，嚴重者有可能導致空難事故。”蔣秋桃建議，政府應盡快制定無人機的生產、經營、使用管理條例、技術標準和許可認證細則。
全國人大代表、廣東省佛山市公安局高明分局副局長梁志毅在接受媒體采訪時表示，建議建立起無人機實名登記制度，以防被被不法分子利用來實施犯罪，切實消除對于各領域可能造成的現實威脅。在梁志毅看來，民用無人機黑飛事件多發，首先是行業管理不到位的原因,其次管理無人機的相關法律法規還不夠完善，所以應從國家層面加強對民用無人機的監管力度，給無人機配備一機一碼的標識碼，建立起無人機實名登記制度。
4月
成都、重慶機場發生無人機連續擾航事件
4月17日，成都雙流機場空域闖入無人機，導致11架飛機備降重慶、昆明機場；18日，又有一架無人機闖入成都雙流機場凈空區，導致13架飛機備降重慶江北機場，6架備降貴陽機場，引發社會對無人機“黑飛”管控的廣泛關注。
同月，國務院、中央軍委空中交通管制委員會出臺了《無人駕駛航空器專項整治方案》。
5月
民航局規定對250克以上民用無人機實行實名登記注冊
5月16日，中國民航局下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》（以下簡稱《規定》），要求從6月1日起，個人購買的最大起飛重量為250克（含250克）以上的無人機，須在8月31日之前在“中國民用航空局民用無人機實名登記系統”上實名登記，未實名登記擅自飛行的，將被認定為“黑飛”。
廣東省公安廳指出，“黑飛”或被以涉嫌以重大飛行事故罪等立案查處。7月19日，中國人民解放軍東部戰區空軍參謀部、江蘇省公安廳、中國民用航空江蘇安全監督管理局聯合發布《關于加強無人駕駛航空器管理維護公共安全的通告》，對“黑飛”必要時予以直接擊落，造成后果最高可追究刑事責任。
不僅如此，《規定》還公布了155個機場保護范圍。據民航局統計，截至6月14日，我國民用無人機實名登記數量已達4.5萬架。
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