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【中國農機網 行業要聞 】 曾經一窩蜂地擠進無人機領域，卻在“資本困局”里命懸一線，在“技術困局”面前掣肘不前，動輒百億千億的“植保無人機風口”“行業無人機藍海”“消防無人機風口”……，行業一片藍海的呼聲就真的能夠撬動資本力量助推無人機市場迅速崛起嗎？
同質化泛濫
11月底，科比特宣布完成由梅花天使領投的2億元人民幣Pre-IPO輪融資，燒錢大戰和行業洗牌仍然此起彼伏，黑飛、空管與通航政策是個永恒的話題。
但是就技術更新、產品迭代方面來講，無人機市場確實沒有給外界帶來太大驚喜。反而是“融資大戰”、“燒錢大戰”以及持續不斷的“淘汰賽”占據了話題熱點。
有業內人士表示：“現在的無人機技術發展，已經到了一個瓶頸期。”
由于新技術的發展和突破越來越難，傳統技術手段上能將飛機平臺系統性能進行有限提升已經難能可貴了，很難出現百分之二十以上這種量級的代差式飛躍。簡言之，目前的無人機市場技術同質化嚴重，技術服務提升已經滿足不了潛在市場需求。
“這兩年航展很多，但看來看去其實基本上都一樣，新技術比較少，沒有多少讓人眼前一亮的東西。”一位北航無人機專業人士感嘆，琳瑯滿目的產品展示，并不能掩蓋同質化泛濫的現實。
據專業人士表述，這幾年的投資案例，可以分為3種：專注于產業整合，材料加工、復材成型、培訓、售后、小型機場、通航小鎮……把整個產業鏈打通；專注于資本運作，維持基本業務運行，重點以金融業和房地產業為突破點，把錢用另外一種方式去增值；專注于新技術突破，占領行業技術制高點。大部分都是前2種，真正專注于技術積累和突破的比較少。”
在大家技術水平都差不多的情況下，只能靠市場和渠道、質量和口碑、以及服務與噱頭來吸引人眼球了。
無人機行業群像
如今，隨著無人機的應用范圍不斷擴大，包括軍用、商業、科學、娛樂、農業、治安、物流、監視、產品交付、航空攝影等等。但大家談的比較多的就是消費無人機逐漸向行業無人機轉型。也有越來越多的無人機企業嗅到了行業無人機更多的商機。
說到無人機，就不得不提行業老大大疆了。大多數人認識大疆是從航拍機開始的。全球權威調研機構之一NPD.Group發布的《2017年二季度消費級無人機在美線下銷量分析報告》顯示，大疆在美國線下市場的消費級無人機銷量仍然占據第一位，市場份額為恐怖的77.2%。
消費級無人機似乎成了大疆的一個摘不掉的標簽，不過不管是行業級還是消費級，多軸無人機一直是大疆的強項。大疆方面曾表示，之前做消費級無人機和現在做行業級無人機并不沖突，并且，因為大疆在消費級方面多年的技術沉淀，讓他們對行業級的推出更有信心。
在消費領域，雖然號稱有幾千家，且有上游中游下游，但基本上格局已經定死，那就是一家獨大的局面，目前看已經很難動搖這個格局。
但從行業無人機的需求來看，所呈現出的缺口巨大，包括工業勘探、消防、電力監測領域等，由于工作環境十分艱險，因此對于無人機監測環境需求迫切；植保無人機的“風口”更是不用多說，從近年來無人機企業投入的熱情就可見一斑了。
而軍用無人機具有“高成本”、“高標準”、“高門檻”的特點。開發周期長，響應需求慢，在民用市場缺少競爭力。
總體來看，從消費無人機向行業無人機傾斜倒是機遇頗多，而軍用無人機雖然講“軍民融合”但顯然需要一個過程，目前還沒有徹底打通這個領域，大部分都是“民參軍”但后續發展還是值得期待的。
“丑聞”映射行業弊病
相信“杭州蕭山機場拍攝民航客機降落事件”、“成都雙流國際機場無人機至百余家航班迫降事件”……都可以說是過去一年無人機圈、甚至科技圈里面臭名昭著的大事件。
無人機“黑飛泛濫”直接映射監管漏洞。禁飛令、限飛令逐漸在多個省市區頒布，劃分凈空區、限飛區已經成了多個城市的無奈選擇。但“一禁了之”的無人機監管方式給整個行業帶來的誤傷不容小覷。盡管“實名制”已經出臺，不過匆匆上馬的系統明顯漏洞百出，還需要不斷完善。
此外，有不少不良企業借助政策補助成立空殼公司“騙保”之風盛行。還有相關配套設施嚴重欠缺在植保無人機領域尤為顯著，至于當下興起的“共享無人機”能否補足這個短板還有待市場檢驗。
總之，目前無人機行業所呈現出的諸多弊病雖不至于否定無人機行業未來的發展，但卻猶如蛀蟲在蠶食這個大蛋糕而影響大家的“胃口”和利益分割。因此相關監管部門、以及商家企業應該共同承擔起無人機行業發展的重擔，完善監管制度，企業“以技術為根本”解決行業痛點，如此便離真正的收割更進一步。(原標題：無人機市場“冷”思考：站上風口，收割還需等待！)
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