（原標題：前聯(lián)想集團副總轉(zhuǎn)戰(zhàn)無人機市場，他帶來了什么？）
這已經(jīng)是陳文暉第三次離開聯(lián)想集團，并真正開始自主創(chuàng)業(yè)。
但是這一次，就連鐵桿兒的投資人，也稱陳文暉是不是想“找死”。在無人機市場風聲鶴唳的今天，陳文暉創(chuàng)立的飛馬機器人卻仍然大幅投入至研發(fā)部門，研發(fā)團隊人員比例高達85%。
“這錢還會繼續(xù)‘燒’下去。”在接受泰伯網(wǎng)記者采訪的時候，陳文暉淡定地說。
此前，他曾在接受媒體采訪時笑稱：創(chuàng)業(yè)，悔得腸子都青了。但是人生能有幾回搏，很多事情，不自己親自去做是很難活得明白的。
所以，在2015年深圳飛馬機器人科技有限公司成立的時候，他拉來了此前同為聯(lián)想集團副總裁的楊萬麗，好友朱驊，原安翔動力創(chuàng)始人，為飛馬機器人搭建了“明星團隊“。
不得不說，陳文暉選擇了一個很好的時機進場。
據(jù)泰伯研究院此前的研究報告顯示，2015年全球無人機領(lǐng)域共發(fā)生81起融資，融資總額達到了40億元，僅中國市場就占據(jù)了半壁江山。
但是令人感到措手不及的是，2016年無人機市場的投資熱如潮水般退卻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大熱直接滑入谷底。
多家無人機企業(yè)倒閉或業(yè)務調(diào)整，頹廢的勢頭從消費級無人機市場逐漸蔓延至工業(yè)級無人機市場。
2017年5月，新三板市場上28家無人機概念企業(yè)發(fā)布了2016財報，整體業(yè)績堪憂。
這其中既有做無人機用微型軸、圖傳系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈上游廠家，也有專業(yè)做航拍、測繪等的服務公司，更有十余家直接研發(fā)、生產(chǎn)制造工業(yè)級或消費級無人機的企業(yè)。
從財報來看，僅觀典防務、中天引控、臻迪科技三家，營業(yè)收入和凈利潤雙雙實現(xiàn)正增長。
飛馬機器人作為一個初創(chuàng)企業(yè)，自然無法與這些上市企業(yè)的體量相比較，如何活下去才是當務之急。
市場認不認帳，決定了無人機企業(yè)的生存狀態(tài)
陳文暉曾說過，創(chuàng)業(yè)，活著最重要。
但是他的很多行為在投資人看來，簡直是在“找死“。
在飛馬機器人成立的第一年，陳文暉就“狂砸”了3000萬在第一款行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)上。這在“快且省”的無人機市場非常罕見，如果不是出于對陳文暉以往業(yè)績的信心，投資人也許“手撕”了他的心都有。
2016年，飛馬機器人的第一款工業(yè)級無人機F1000問世。
這款號稱最易用的工業(yè)級無人機采用碳纖維結(jié)構(gòu)作為機身主體，所有零部件以碳纖維結(jié)構(gòu)為框架組裝而成。搭載輕小型正攝相機，起飛重量3.3KG，續(xù)航時間1.5小時。可全程智能操控，無需遙控器或?qū)I(yè)人士即可操控，手拋自動起飛、自動滑降、傘降等功能適應各種惡劣地形及戶外作業(yè)環(huán)境，配套的無人機管家提供一站式航測軟件解決方案。
開售1年半，銷量兩百余臺。
如今看來這款無人機更像是陳文暉的“試水之作”。
因為很快，飛馬機器人又推出了另一重磅產(chǎn)品F200，相較于F1000，這款產(chǎn)品添加了雙頻差分GPS定位系統(tǒng)以及多元化數(shù)據(jù)獲取能力。
陳文暉稱，飛馬機器人生產(chǎn)的無人機飛行地域已經(jīng)覆蓋國內(nèi)除港澳臺以外的所有區(qū)域，包括東南亞、非洲、南美、南北極，飛行架次10000次以上，高頻次的起飛降落，和不同地貌的飛行經(jīng)驗，和公司產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)形成了正向循環(huán)，這是非常重要的。
因為，客戶的認可是一個企業(yè)生存的根本。
“聽說過智能電池嗎?”陳文暉笑著問記者：“在著名品牌旋翼機上司空見慣的部件，我們第一次有能力把它用在行業(yè)固定翼上。可以提示無人機的剩余電量。當客戶在設計飛行方案時，一眼就可以了解剩余電量是否足以支撐無人機回航。很小的改變，但是卻可以給客戶帶來很大的便利。否則，一臺幾十萬的測繪無人機飛了，回不來，丟了。你說是我賠合適，還是客戶承擔損失合適呢?”
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