韓國一個國有航空研究機開發一架新式無人機，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時間，這種無人機可以增強韓國通信技術，協助開展氣象研究。
從某種角度來看，
無人機可以在無人駕駛的條件下
完成復雜空中飛行任務
和各種負載任務，
可以被看做是“空中機器人”。
平流層無人機、平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機都屬于平流層飛行器。
他們有一個共性，
可在空中停留時間較長。
這是為什么呢？
因為平流層是海拔高度約20-50km的空域，其大氣層結構穩定，氣體流動主要以平流為主，極少對流運動，垂直風速比水平風速小1-2 個量級。也正由于具有穩定的氣象條件和良好的電磁特性且距離地面較近，平流層成為了高分辨率對地觀測、空中預警和通信中繼等活動的理想高度。
相對于其他類型飛行器，除了駐留時間長，平流層無人機還具有造價低廉、覆蓋區域廣、響應相對迅速等優點，因而成為近年來各國爭相發展的熱點領域之一。
在通信服務領域，駐留于20km高空的平流層無人機，對地有效覆蓋面積可達1.9萬平方公里，可作為小型通訊終端對上述區域提供高速通信服務；多個平臺組網工作，可實現更大地域內的通信覆蓋，擴大其應用范圍。
在對地觀測方面，由于距離地面較近，平流層無人機可以提供比衛星觀測更高的分辨率和精度；相較而言，平流層無人機不僅造價低廉，而具有較高的機動性，可以在災害來臨時，機動至災區上空，組建臨時的監視與通訊系統。
隨著科技的不斷發展，全球范圍內的無線網絡覆蓋、地球遙感成像、空間觀測、大氣測量、資源監控以及軍事偵察等方面的需求越來越強烈。發展可靠的平流層飛行器平臺是解決上述需求問題的有效手段之一。
早在2013年韓國就研發了太陽能EAV-3無人機，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比，韓國無人機差很多，Zephyr無人機充電一次可以飛2周。
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