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          盤點(diǎn)無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

          發(fā)布日期:2017-08-18??來源:航大物聯(lián)網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

          當(dāng)前,自從無人機(jī)技術(shù)進(jìn)入市場以來,無人機(jī)的市場規(guī)模正在以一種不可思議的速度擴(kuò)增,許多專業(yè)人士都利用它來加速在各自領(lǐng)域的創(chuàng)新。從軍事到體育再到房地產(chǎn),無人機(jī)幾乎在每一個(gè)行業(yè)都得到了應(yīng)用。

          盤點(diǎn)無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

          隨著不斷增強(qiáng)的需求,無人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn),而以下幾部分則是重點(diǎn)需要突破的方向。

          動(dòng)力技術(shù)

          續(xù)航能力是目前制約無人機(jī)發(fā)展的重大障礙,消費(fèi)級(jí)多旋翼續(xù)航時(shí)間基本在20min左右,用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用,造成使用作業(yè)的極大不便。無人機(jī)必須在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。

          科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)出更有效的電池,使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時(shí)間。此外,專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在研究將太陽能電池板技術(shù)運(yùn)動(dòng)到無人機(jī)上。據(jù)預(yù)測,在不久的將來,無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善,這將使得他們能夠在充電前飛行更遙遠(yuǎn)的距離。

          導(dǎo)航技術(shù)

          無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個(gè)需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前,GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行,但這種技術(shù)很明顯有幾個(gè)缺點(diǎn)。

          GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地,往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時(shí)候,這會(huì)給無人機(jī)的征程設(shè)計(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問題,研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成他們的任務(wù),即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時(shí)。

          防撞擊

            讓飛行中的無人機(jī)“長眼鏡”,能夠識(shí)別飛行路徑上的障礙物,并準(zhǔn)確繞飛或懸停,是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)智能化的重要一步。未來無人機(jī)避障技術(shù)將在這些方面實(shí)現(xiàn)突破:

            (1)深度相機(jī)避障技術(shù);

            (2)聲吶系統(tǒng)避障技術(shù);

            (3)“視覺+憶阻器”避障技術(shù);

            (4)雙目視覺避障技術(shù);

            (5)小型電子掃描雷達(dá);

            (6)激光掃描測距雷達(dá);

            (7)四維雷達(dá)。

          自動(dòng)駕駛儀

            在市場上可用的無人機(jī)都需要管理,某種程度上都是由技術(shù)人員在地上操作,但這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而,這即將會(huì)發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上,這在未來使得它們能夠自主飛行,而無需人類的操作。有了這個(gè)自動(dòng)的功能,那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。

            控制系統(tǒng)

            有無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾,控制技術(shù)將會(huì)是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時(shí)的應(yīng)變能力:如超速,濕潤和環(huán)境等。

            如果沒有這些控制系統(tǒng),無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)將很難管理。目前開發(fā)設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)都集中在無人機(jī)的保護(hù)上,科技人士正視試圖確保控制系統(tǒng)不會(huì)輕易受到病毒損害。除此之外,地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。

            通信系統(tǒng)

            與任何其它飛機(jī)一樣,交互技術(shù)對(duì)于無人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用,與無人機(jī)取得聯(lián)系,并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。

            類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù),無人機(jī)的通信系統(tǒng)也需要防火墻,這使得它們沒辦法被劫持。對(duì)無人機(jī)創(chuàng)始人們來說,需要開發(fā)出足夠強(qiáng)大的無人機(jī)交互技術(shù),使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作,而這可能將會(huì)是關(guān)鍵。

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