2015年6月26日，美國《航空周刊》發表一篇針對GE自適應循環發動機(AETD)未來發展的文章，它可能會成為F-35升級改造時的候選發動機。
GE工程師們相信，GE航空所發展的革命性的發動機就是未來50年的軍用飛機推進器。如同半個世紀前渦輪噴氣發動機讓位給渦輪風扇發動機，因此GE獨特的自適應循環、三流路發動機架構使未來的戰斗機在使用更少燃料的情況下，既具有更高的性能，又具有更遠的航程。
在飛行中，發動機可以適應最大推力狀態或遠程巡航狀態，同時第三空氣流將用于冷卻發動機和飛機系統。
在美國空軍支持的自適應通用發動機技術(ADVENT)項目下，去年GE航空完成了概念證明樣機的運行，現在正在進行總結分析它所說地非常成功的測試。包括“在噴氣發動機推進歷史”上所運行過的最高的組合壓氣機和渦輪的溫度。
GE航空先進作戰發動機項目總經理丹尼爾•麥考密克說，對航空發動機行業而言，GE的自適應循環發動機的架構是獨一無二的。現在，下一步它將被應用于——能夠匹配F-35這樣飛機的發動機。 在“三月結束的初步設計審查”，他說，人員中包括空軍、NASA和洛克希德•馬丁公司。被稱為自適應發動機技術發展(AETD)的項目，將涉及2016年進行的三個主要的臺架試車，壓氣機、具有自適應功能的風扇和核心機測試，不是完整的發動機試驗。
GE正在幫助塑造一個后續項目，美國空軍支持的自適應發動機過渡項目(AETP)，這就要涉及多個完整的發動機試驗。麥考密克說：“如果是這樣，整個2018-2019年我們就要運行多臺發動機”。
GE航空集團的軍事系統副總裁兼總經理讓•萊登-羅杰斯表示：“第六代戰斗機的發動機是未來的一大塊業務。所以我們要對其大力投資”。
投資還涉及到材料，包括陶瓷基復合材料、鈦鋁合金，以及如增材制造等技術，當工作在更高的溫度和提供更大功率時，它們使發動機更輕和更堅固。軍用發動機從GE為其下一代商用發動機而投巨資準備的材料和制造上受益非淺，這有助于保持降低發動機的成本。
同時，自適應循環，三流路發動機可以為下一代戰斗機提供動力，它也可以用于F-35聯合攻擊戰斗機的改造和升級，提高性能和航程，解除當前飛機及其系統熱管理所強加的一些在低海拔高度/高速飛行上的限制。
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