（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)2020年開始送快遞？不過還有很多障礙需克服）
不要被無(wú)休止的預(yù)測(cè)和科技巨頭的飛行測(cè)試蒙蔽了眼睛：無(wú)人機(jī)送貨尚需時(shí)日。我們3月份曾刊文稱，無(wú)人機(jī)送貨還有很長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。即使美國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布了允許在商業(yè)活動(dòng)中使用無(wú)人機(jī)的法規(guī)，無(wú)人機(jī)還面臨重大限制——其中包括無(wú)人機(jī)不能在人上方飛行、不能在操作員視野外飛行。
送貨無(wú)人機(jī)
即使監(jiān)管放寬，無(wú)人機(jī)要普及尚需克服重大障礙，其中包括安全、空域管理、可靠性，更不必說無(wú)人機(jī)降落到住宅中時(shí)出現(xiàn)的小問題。
有關(guān)無(wú)人機(jī)送貨應(yīng)用的創(chuàng)意可謂層出不窮。Alphabet計(jì)劃在弗吉尼亞理工學(xué)院開展無(wú)人機(jī)送快餐試驗(yàn)，UPS在測(cè)試?yán)脽o(wú)人機(jī)送醫(yī)療用品，梅賽德斯-奔馳在與無(wú)人機(jī)廠商Matternet合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)可以用作移動(dòng)送貨中心的車輛。
無(wú)人機(jī)送貨具有一定合理性：送貨無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)能提供高效、便捷的送貨服務(wù)，有助于減少道路擁堵，甚至有助于降低污染物排放。
但是，即使無(wú)人機(jī)送貨的熱心粉絲也不得不承認(rèn)：我們尚處于等待模式。在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，Matternet首席執(zhí)行官安德里亞斯·拉普托普洛斯(Andreas Raptopoulos)表示，空運(yùn)包裹“將在2020年前后到達(dá)拐點(diǎn)”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》在同一篇文章中稱，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在制定防碰撞標(biāo)準(zhǔn)，尚需“3或4年”才能制定出草案，對(duì)于高效的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)“上天”而言這是至關(guān)重要的。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，防碰撞系統(tǒng)將利用由美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)開發(fā)的傳感器，但相關(guān)工作要到“2020年”才能完成。
所有跡象都表明：想使用無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，用戶尚需耐心等待。
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