針對暑假學(xué)生班，不考證的，學(xué)習(xí)時間6天，模擬+實操。教會飛行，學(xué)生價格3800，其他價格5000，只負責(zé)午餐，人數(shù)湊滿5人即可每周一開班；駕駛員培訓(xùn)考證班，培訓(xùn)周期15天，7月11、8月8日開班，理論+模擬+實操，費用9800，包含一頓午餐、考試期間食宿。
威海華美航空無人機培訓(xùn)基地，是與山東電力聯(lián)合舉辦的從事無人機駕駛員、機長培訓(xùn)的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，具備國內(nèi)優(yōu)秀的師資力量、各類飛行器，為學(xué)員創(chuàng)造方便的學(xué)習(xí)條件，注重培訓(xùn)質(zhì)量。目前，獲得了中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）的關(guān)于無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)的認證資格，是目前山東區(qū)域培養(yǎng)無人機操作技能最具權(quán)威的培訓(xùn)基地之一。
按民航總局發(fā)布新版無人機駕駛員管理規(guī)定 調(diào)整無人機分類
民航總局飛行標(biāo)準司昨日發(fā)布修訂后的《民用無人機駕駛員航空管理規(guī)定》，該規(guī)定對無人機的分類和定義做了調(diào)整，并明確了什么樣的機構(gòu)負責(zé)組織考核和發(fā)證，以及考核的具體規(guī)定。
根據(jù)新版《民用無人機駕駛員航空管理規(guī)定》，無人機的分類調(diào)整如下：
分類
| 空機重量(千克) | 起飛全重(千克) | |
| I | 0 | |
| II | 1.5 | 1.5 |
| III | 4 | 7 |
| IV | 15 | 25 |
| V | 植保類無人機 | |
| VI | 無人飛艇 | |
| VII | 超視距運行的I、II類無人機 | |
| XI | 116 | 150 |
| XII | W>5700 | |
基于上述分類，對無人機系統(tǒng)駕駛員進行分類管理。
以下情況無須駕駛員的證照管理，也就是說是可以無證飛行的：
在室內(nèi)飛行的無人機、I、II類無人機(如運行需要，駕駛員可在無人機云系統(tǒng)進行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規(guī)測試)、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。
下列情況由行業(yè)協(xié)會實施管理，民航局飛行標(biāo)準部門可以實施監(jiān)督：在隔離空域內(nèi)運行的除I、II類以外的無人機；在融合空域內(nèi)運行的III、IV、V、VI、VII類無人機。(所謂融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域；隔離空域，指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。)通告同時指出，在該種情況下運行的無人機系統(tǒng)駕駛員，須持有在備案的行業(yè)協(xié)會簽發(fā)的訓(xùn)練合格證。我們平時所說的AOPA無人機駕駛員/機長合格證，就是符合上述規(guī)定要求的訓(xùn)練合格證。
在融合空域運行的XI、XII類無人機，其駕駛員由民航總局方實施管理。
對于申請相關(guān)合格證人員的要求是什么樣的？咨詢通告也做了詳細說明：
機長：
1)空域申請與空管通訊，不少于 4 小時；2)航線規(guī)劃，不少于 4 小時； 3)系統(tǒng)檢查程序,不少于 4 小時；4)正常飛行程序指揮，不少于 20 小時；5)應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于 20 小時；6)任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于 4 小時。
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