據韓媒報道，韓國國土交通部17日消息稱，第四屆航行安全研討會將于18日在首爾市玫菲爾大飯店舉行，300多名航空業內人士將在會上討論空域規劃方向等，準備迎接無人機商用時代。
據報道，韓國每天平均有1850多架次飛機起降，日均客運量為25萬多人次，貨運量為1萬多噸。即便在中東呼吸綜合征疫情(MERS)爆發的去年，使用韓國航線資源的飛機仍超過67.5萬架次，同比增長7.9%，創下歷史新高。
報道稱，廉價航空的崛起和中國飛機的頻繁造訪使韓國的航空交通量大增，2020年實現無人機商用化后，韓國的空域將更趨復雜。
有鑒于此，與會人員將就引入基于數據的空中交通管理模式、空管安全和國外同行醞釀中的“無人機高速公路”交換意見。
布局物流的跨國電商亞馬遜已于去年7月在美國國家航空航天局舉辦的研討會上提議打造“無人機高速公路”，具體構想是，將60米以下空域劃設為低速無人機專用飛行區，60到120米劃設高速無人機專用飛行區，120到150米劃設禁飛區作為緩沖，150米以上為載人飛機專用。
韓國國土交通部制定了到2020年在送貨等8個領域實現無人機商用化的目標，今年已經全面啟動試點項目。韓國江原道寧越郡下松里、大邱市達城郡求智面、釜山市海云臺區 中洞、全羅南道高興郡姑蘇里、全羅北道全州市完山區的300到450米高的空域被國土交通部劃為無人機試點專用飛行區。
韓國國土交通部還將在會上介紹國外面向無人機的空管系統研究動向，并討論將其移植到韓國需在技術、政策和制度上做哪些準備。美國聯邦航空管理局空中交通安全事務負責人將在會上發表主旨演講，介紹美國的航空安全政策。
韓國國土交通部第二次官(副部長)崔正浩表示，空域是潛在產業價值不可限量的國家資源，政府將努力建立最高水平的飛行安全系統，為無人機等航空業的發展保駕護航。
?