綜合美國科技新聞網站Recode以及彭博社等媒體報道，谷歌X雖然名字中帶有“谷歌”，但在組織架構中和谷歌平起平坐，將直接向母公司Alphabet匯報。
谷歌X的一位發言人表示，此次業務重組，整合機器人、無人飛機等項目，目的是對研發戰略做出調整，讓這些團隊解決一些現實具體問題。
作為谷歌的新控股公司，Alphabet成立已經有五個月時間，但是美國媒體指出，此次的業務重組顯示這家新公司仍然在塑造過程中。
谷歌的無人飛機項目代號為“泰坦計劃”，去年，谷歌收購了美國泰坦太空公司，從而獲得了相關技術和資產，之前短暫隸屬于谷歌的“互聯網訪問和能源技術”子業務板塊。
據悉，谷歌還有另外一個獨立的無人飛機計劃，“翼計劃”（Project Wing），主要的目的是通過高空無人飛機面向地面偏僻地區的人口，提供互聯網接入服務。
未來在谷歌X中，兩個無人飛機業務將會進行整合，形成合力。
眾所周知的是，谷歌一直以來對機器人技術十分感興趣，收購了大量的公司，包括最有名的研發機器狗的波士頓動力公司。不過谷歌機器人業務結構也十分龐雜。
2013年，安卓之父魯賓被調離了安卓部門，魯賓創業之初就對機器人情有獨鐘，被委派負責機器人業務，之后谷歌接連收購了七家機器人公司。
谷歌對于機器人業務的研發計劃和目的披露信息不多，據外界估計，谷歌希望研發復雜的軟件和機器人硬件，讓機器人能夠模仿人類的舉止動作，正因為如此，谷歌機器人項目的代號是“Replicant”。
然而魯賓后來完全從谷歌公司離職，謀求自己的投資和新創科技公司孵化的業務，在他離開后，谷歌機器人陷入了群龍無首的境地。據一些消息人士稱，長期和魯賓共事的一些高管跟隨魯賓離職，更是讓業務受到顯著影響。
在此之前，機器人屬于“新谷歌公司”，臨時交給公司高級副總裁羅森博格來管理。未來，這一業務將統一隸屬于谷歌X。
佩齊等高管之所以建立Alphabet公司，是希望面向創新研發投入更多的資源，并在管理上和比較傳統的搜索引擎、網絡視頻、移動互聯網等業務分開，當然華爾街一直對于谷歌大幅度投資效果不明顯的創新項目心存不滿，業務分拆之后，Alphabet將會在財報中提供更多的創新研發投入信息，讓投資人更加放心。
另據美國彭博社的報道，一直以來引人關注的自動駕駛汽車項目，也將歸屬于谷歌X。目前谷歌已經成為無人駕駛技術的領先企業，除了改裝傳統汽車之外，谷歌已經自行設計了無人駕駛原型汽車，目前正在美國多個城市進行上路測試和優化。
不過受到研發進展以及美國各州對于自動駕駛汽車的監管限制，谷歌一直沒有披露自動駕駛汽車何時能夠真正作為成熟商品對外售賣。
據消息人士稱，Alphabet的架構重組并未完成，旗下的一些公司目前仍在尋找自己的發展戰略。此外Alphabet的首席執行官佩齊曾經邀請Autodesk的高管Carl Bass加盟Alphabet，參與公司領導，但是挖人計劃并不成功。
目前谷歌X的總負責人是泰勒（Astro Teller），除了無人機、自動駕駛汽車、無人飛機等項目之外，谷歌X其他業務還包括高空上網氣球（Project Loon）。
谷歌已經和斯里蘭卡、印度尼西亞等發展中國家簽約，將會利用高空氣球陣列結合地面移動通信基站的技術，為偏遠地區缺乏網絡覆蓋的地區，提供上網服務。
從高空上網無人機到上網氣球，Alphabet創新研發的一個重要目的是讓更多發展中國家人口上網，從而擴大谷歌占據主導優勢的網頁搜索和網絡視頻用戶基數，繼續擴大Alphabet所依賴的網絡廣告收入。
谷歌X還包括另外一個名為“Makani”的風力發電和風能研究項目。
在Alphabet架構中，和谷歌平起平坐的其他業務和公司還包括風險投資“谷歌風投”、中后期投資業務“谷歌資本”、千兆寬帶業務“谷歌光纖”、 研發智能家居產品的Nest，以及被最新命名為“Verily”的生命科學研究公司等。
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