一架無(wú)人機(jī)的誕生：輕一克，值千金

動(dòng)力系統(tǒng)是影響飛行體驗(yàn)的基礎(chǔ)條件，也是進(jìn)階要素。而動(dòng)力系統(tǒng)也面臨著體驗(yàn)和成本的差異。李智源介紹，億航目前電機(jī)供應(yīng)商是老虎電機(jī)，雖然是國(guó)內(nèi)廠商，但也是海內(nèi)外知名的老牌企業(yè)，而對(duì)非專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，可能看著電機(jī)指標(biāo)都差不多，但在加工精度、一些關(guān)鍵部件的使用（比如軸承）等因素上，一點(diǎn)點(diǎn)差距可能就會(huì)影響到飛機(jī)在航拍時(shí)候的穩(wěn)定性。

另外，飛機(jī)在航空時(shí)會(huì)遇到瞬息萬(wàn)變的風(fēng)向、氣壓，理論上飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間越快，傳感器精度越高，帶來(lái)的飛行體驗(yàn)和應(yīng)急處理就越好，但所有都做到最好就意味著成本大幅度上升，比如目前最好的傳感器價(jià)格就高于一個(gè)飛機(jī)價(jià)格（目前Ghost航拍版售價(jià)4699元）。“歸根到底，就看廠商的定價(jià)策略和評(píng)估一個(gè)零部件的提升帶來(lái)的效益值得不值得了。“李智源說(shuō)。

還有一些設(shè)計(jì)屬于“怎么都有理”的類(lèi)型。目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都屬于多懸翼類(lèi)別，螺旋槳設(shè)計(jì)在機(jī)體上方和下方分別有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。李智源介紹，把螺旋槳設(shè)計(jì)在機(jī)體上方的好處是可以做大一點(diǎn)，給飛機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)因?yàn)樗械碾姍C(jī)在上面，下面的裝載空間會(huì)更大一些，設(shè)計(jì)方案也更靈活。同時(shí)一旦發(fā)生了墜機(jī)事故，由于電機(jī)的位置在上，使得電機(jī)不容易受到傷害。

至于相應(yīng)的弊端是：螺旋槳朝上防水效果不是很好，盡管目前無(wú)人機(jī)做得都不錯(cuò)，但仍然存在滲水導(dǎo)致電條短路的可能性。而上旋槳由于距離地面之間還有一個(gè)機(jī)體，產(chǎn)生的氣流會(huì)相對(duì)紊亂一些，影響螺旋槳的利用效率。億航選擇的是下旋槳解決方案。

而到了君航生產(chǎn)的農(nóng)林植保機(jī)級(jí)別，考慮的就不是上旋槳和下旋槳的取舍了，其采取的方案是“四軸八槳”，機(jī)體分四個(gè)航道，每個(gè)航道都有上下兩片螺旋槳，通過(guò)對(duì)槳片旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的控制，來(lái)提供更大的動(dòng)力。