不過競爭壓力也很大，目前，國內消費級無人機制造企業有大疆創新、億航、極飛與零度智控等，大疆是其中的佼佼者。大疆公司創立時間不足10年，目前已經成為全球第一大消費級無人機制造商、全球市場份額達70%，估值80億美元，近期，《福布斯》雜志公布的全球科技界富豪100強名單中，大疆創始人汪滔以36億美元的身價排在中國科技富豪榜第十名，全球第54名，成為全球第一位無人機億萬富豪。大疆的消費級無人機競爭實力可見一斑。
除了樂視之外，高通與英特爾等科技企業也將無人機視為電腦與智能手機之后的新的潛力市場。在其帶動下，無人機產業有望實現飛躍式發展。
無人機又被稱為無人駕駛航空飛行器，它依靠無線遙控技術與自備的程序操控飛行，從結構上分為固定翼(非垂直起降，全球鷹，夜鷹)和旋翼(垂直起降，多旋翼)無人機;按照應用領域不同，無人機可以分為軍用、民用與消費級無人機三種。
固定翼軍用無人機代表了無人機市場的主要價值，我國軍用無人機緊隨以美國、以色列為首的第一梯隊，通過產學研結合的模式，已經形成了較為完整的軍用無人機生產研發的產業鏈。有望在未來與美國和以色列在國際軍用無人機市場上一較高下。
前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，全球無人機市場規模目前保持在312.64億元 --315.17億元之間，預計未來10年，我國軍用無人機市場總規模將達到240億元以上，出口額將達到54億元左右。
隨著飛行控制 芯片的小型化和無人機成本大幅下降，旋翼式無人機市場興起，民用與消費級無人機商業價值正日益凸顯。預計未來5年民用與消費級無人機兩大領域年均復合增長 率將為保持在19%以上。農林植保、影視航拍、電力巡檢等領域，民用無人機將大有可為;未來十年我國民用無人機市場規模將為300億元;隨著無人機行業持 續升溫，消費型無人機的應用將不僅限于航拍和玩具，更多前沿應用不斷拓展，消費型無人機將可能成為人們的生活必需品。
不過，無人機產業 高速發展始終面臨政策制約。當前，一些無人機飛行基本都屬于“黑飛”狀態。針對日常無人機飛行監管，我國缺乏有效措施。雖然有地方航空車輛模型協會牽頭擬 出臺管理辦法，實行無人機駕駛等級證書與飛行高度、區域掛鉤，要求飛行高度在120米以上的飛行器必須持證駕駛，但這一管理辦法權威性有待商榷，這并不能 從根本上解決無人機飛行的合法與安全問題，國家層面出臺無人機相關管理條例才有助于從根本上解決無人機飛行隱憂，從而利好無人機產業持續發展。
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