無人機使用被重視
其實，無人機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。從1908年世界上第一架無人機問世，至今已有一百多年的歷史。應技術進步和戰爭需求，無人機已逐漸發展為世界各國尤其是發達國家國防裝備中的重要組成部分。
近期，中國新型無人機頻繁亮相，讓很多國外媒體十分關注，對中國無人機發展及對國家安全形勢的影響十分關注。《紐約時報》稱，中國無人機處于全天候待命 狀態，已能進行偵察、定位等功能，可用來協助抓捕恐怖分子，中國軍方人士表示：“無人機身負監視、偵察和攻擊使命，將在反恐行動中起到舉足輕重的作用。”
其實，用無人機來加強國家地區安全的不止水中國，FAA估計，美國五年內將有7500架商用無人機投入使用。但業內給出的預測則是數十萬架。可資對比的是，美國四大航空公司的飛機總數也只有4728架。
“FAA只是擔心死傷事件。”得克薩斯A&M大學機械工程教授大衛·布里吉斯(David Bridges)說，“美國擁有全世界最安全的空域之一，他們的工作就是保持這種狀態。”
FAA局長邁克爾·維爾塔(Michael Huerta)表示，無人機技術很有前景，但必須有責任地逐步推進。“我們的有責任保護人們在空中和陸地的安全。”他說。
機場附近是最危險的地區之一，突然闖入的無人機可能影響成百上千民航乘客的安全。FAA的報告顯示，過去10個月發生過將近200起無人機距離機場過近的事件。
即使是配有專業飛行員的軍用無人機，也發生過墜毀事件。美國空軍過去10年損失了116架無人機，目前大約每飛行10萬小時，就會有5架無人機墜毀。
無人機由軍用機發展而來，有關專家介紹，世界軍用無人機發展經歷了三個階段，第一階段是偵察無人機，大多數戰術無人機都屬于這類，相應的研制難度也最 低；第二階段是多用途無人機，以美國的“捕食者”和“死神”無人機為代表，它們既可以執行偵察任務，也具備一定的打擊能力，由于無人機機載武器的研制和遠 程控制并不容易，因此只有部分國家具備相應能力；而第三階段是專門執行對地攻擊任務的攻擊無人機，目前只有歐洲的“神經元”和美國的X-47B等少數型 號，它們普遍采用隱形設計，能深入敵人后方攻擊重點目標。中國無人機的發展和使用也基本遵循這個發展順序。
中國無人機產業發展遇阻怎么破？
中國民用無人機正在火爆起來，但最近全球也發生多起無人 機威脅民航飛行安全的事件，引起人們對無人機立法問題的熱議。美國消費電子協會主席加里·夏皮羅就在6日的開幕式主旨演講中說，從檢查石油管線到向偏遠地 區遞送藥品，無人機具有廣泛的應用，但同時必須關注無人機帶來的飛行安全擔憂和個人隱私問題。
面多挑戰，中國無人機企業在國際壓力之下，如果能抓住這個航空技術大洗牌的機會做好以下三點，將會使中國航空工業取得快速進步：
第一，鼓勵競爭，避免出現行政化的壟斷。目前國內無人機的研發處于百花齊放的狀態，我們應該鼓勵無人機領域的良性競爭，這有助于中國航空工業的快速崛起。
第二，應該加強無人機的應用研究。目前無人機平臺的研發百花齊放，但是相關應用領域的研究相對薄弱，還處于小范圍戰術層面的研究。無人機能干什么？能干好什么？在多大的層面上能夠加強有人戰機的作用？這些問題都需要我們加強思考。
如果我們用創新性思維去考慮這些問題就會發現，或許無人機技術的發展會使空軍的戰術、戰略出現全面的革新。在這種情況下，加強無人機應用領域的研究，用應用去拉動無人機平臺的發展，應該是無人機行業良性發展的前提條件。
第三，鼓勵企業進入國際市場獲取經驗，打造品牌。這些年中國航空工業取得了巨大的進步，四代機研發已經形成了三國競爭的時代。但是中國航空如何進入國際 市場？航空工業是一個高投入高產出的行業，僅僅依靠國內市場遠遠不夠，特別是軍用航空領域要形成自我發展必須進入國際市場。
應該從政策 上鼓勵國內企業去國際市場參與競爭，特別應該鼓勵那些已經進入國際市場參與競爭的企業，通過在國際市場競爭中獲取經驗，有利于打造中國自己的無人機品牌。 我們應該抓住無人機研發處于戰國時代的寶貴時機，使中國航空工業快速進入世界領先的行列，同時也使我軍的作戰裝備和理念全面更新。
盡管無人機引發了一些擔憂，但多數專家認為其發展是利大于弊。根據美國消費電子協會的預測，2015年，全球民用無人機有望銷售出40萬架，市場規模預計會比去年增長55%，達到1.3億美元。而到2018年，預計全球無人機市場規模將會攀升到至少10億美元。
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