飛機設計和導航系統方面的技術進步已經降低空難人員死亡率，不過，航空業對計算機的依賴引發新的安全威脅。
安聯保險說：“網絡恐怖主義可能取代劫機和炸彈襲擊，成為不法分子攻擊航空業時選擇的方式。”這家歐洲最大保險企業公開表達其他保險機構私下的擔憂。
為提高網絡安全，國際航空運輸協會正采取一些措施應對潛在風險，包括今年引入一種網絡“工具包”，幫助航空公司評估和降低其信息系統的風險。
國際航空運輸協會總干事托尼·泰勒10月在一次會議上說：“航空業在地面和飛行作業，以及空中交通管理中普遍依賴計算機，我知道我們是（襲擊）目標。”
航空安全另外一項威脅來自民用無人機，這些無人機用于監視、灑農藥、收集信息和拍攝運動賽事，以及其他沒有國際條文規定的行動。
安聯保險說：“（民用無人機）潛在風險明顯，即引發沖突、第三方損壞或損傷等。”
【飛機自動化提升 飛行員能動性下降】
現代科技大幅提升飛機的自動化程度，而自動化可能令飛行員趨于被動。
2009年6月，法國航空公司447航班從巴西飛往法國途中，飛行員對這架空客A330客機失去了控制，客機在大西洋上空失事，乘客和機組人員全部遇難。
安聯保險說，飛行員需要接受更多培訓，應對系統失靈情況。“飛行員應該有所改進，尤其應該擺脫自動化帶來的被動。”
德國飛行員團體駕駛艙聯合會同樣呼吁對飛行員進行更多“手動”飛行訓練和檢查，保證他們定期進行應對計算機失靈的練習。
按照駕駛艙聯合會主席伊利亞·舒爾茨的說法，飛機本身難以一直可靠，因此飛行員需要每天訓練，以應對各種情況。
【死亡率降低 理賠金額上漲】
2014年，大約33億人次乘客搭乘飛機出行。國際航空運輸協會估算，2050年，航空旅客人數將達到160億人次左右。
20世紀60年代，空難死亡率為每1億乘客有133人死亡。由于科技進步，商業航班空難死亡率降至每1億人次乘客中不到兩人死亡。相應地，航空公司的成本和乘客的理賠金額也提高。
馬來西亞航空公司MH370航班今年3月失蹤、MH17航班7月墜毀，兩次航班事故的理賠金額預計將達8億美元，創下歷史最高紀錄。
安聯保險估算，今后5年，航空公司的投保金額將由眼下的不到9000億美元增至一萬億美元以上。（安曉萌）（新華社特稿）
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