亞馬遜的無人機送貨看上去很酷，但最終能不能普及還有看監管層的臉。
BI中文站 12月3日報道
自從亞馬遜宣布Prime Air項目以來已經有近一年的時間，但自那之后，業界卻很難聽到亞馬遜公司針對此項目的相關消息了。Prime Air項目旨在利用小型無人機，完成接單到收貨的整套流程，給客戶送貨時間只需30分鐘左右。
近 日，亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）在Business Insider組織的IGNITION大會上聲稱，Prime Air最大的障礙來自美國監管機構，而不是技術。他還聲稱，一想到美國監管機構導致無人機送貨服務難以成為主流一事，他就會感到非常痛心。貝索斯聲稱： “技術并不是主要障礙，主要障礙恰恰是監管規則。”
近期還有多位消息人士向《華爾街日 報》透露，稱美國聯邦航空管理局將很快出臺無人機規則相關的意見，這一意見將具體規定——商業無人機的操作員必須是經過認證的載人飛機的駕駛員、無人機只 能在白天飛行、以及必須在400英尺以下的高空飛行等。這些規則比預想嚴格得多，對亞馬遜而言，無疑得一大壞消息。
上 述規則或許是在意料之外，但不足為奇。貝索斯聲稱，Prime Air擁有強大的支持團隊，包括亞馬遜公司的律師和工程師等在內。貝索斯承認，監管機構何時會對Prime Air項目放寬政策限制，目前還很難定論。不過，亞馬遜卻仍在研究相關的技術，以便為無人機送貨服務的最終推出做好準備。
貝索斯稱：“我已經看到第10代或第11代的無人機在試飛，的確是太壯觀了。這不僅僅是實體的飛機駕機、電動發動機，最嘆為觀止的地方還是其無人駕駛特質、向導和控制、以及能夠讓其工作的系統等。”
今 年初，德國公司DHL被授權使用無人機向一座海洋小島的患者發送藥品。另外，送貨無人機初創企業Matternet也在不丹和巴布亞新幾內亞等地區進行了 相關的無人機測試。BI首席執行官亨利·布洛奇特（Henry Blodget）還詢問貝索斯——是否認為世界其他地區的用戶將比美國用戶更早地看到無人機送貨服務投入使用。對此，貝索斯回答稱：“我認為這有可能，但 這令人感到痛心。或許我的這種猜測是錯的，或許我太多疑了，不過，我倒是希望我是猜測是錯的。”（悅潼）
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