俄攝影師鏡頭下的珠海航展：別樣角度別樣風采。（鳳凰軍事）
憑 借年均13.2%的航空運輸業的增長，中國已經成為全球增長最快的民機市場，今年珠海航展，就吸引了包括波音、空客在內世界各地的飛機采購商。航展交易一 般有兩種方式，一種是經過長期談判達成一致后，在航展現場完成簽約，另一種則是，在現場看中產品，通過現場洽談達成交易。
珠海市會議展覽 局局長珠海航展有限公司董事長周樂偉：這次航展就有20多個外國空軍代表團，還有總共有80多個外國軍政代表團，那么這些都是作為采購商或者是我們的用戶 來到我們中國的。你看這是中航工業生產的小鷹500，本屆航展已經成交了一百多架。運-12是成交了30架，其中20架還出口到美國。//這屆航展的成交 量我們統計達到234億美元，上一屆是113億美元，記得我2006年辦第六屆航展的時候只有30億美元。所以這個數字增長是翻倍的增長。
本 屆航展上，除了航空系列產品外，航天系列產品、坦克裝甲車輛、防空導彈武器系統、火炮彈炮等產品，都得到各國采購商的青睞。從全球范圍看，目前世界上大約 50個國家和地區，擁有規模不等的航空工業，而航空工業最發達的，主要是美國、西歐和俄羅斯，形成了世界航空工業"三極"鼎立的局面。中國，正努力躋身于 世界強手之林。
珠海市會議展覽局局長珠海航展有限公司董事長周樂偉：我們的航天科技集團有一千億（人民幣）的交易額，它交易的涵蓋衛星、 無人機以及導彈武器等一系列的系統。我們這個中國兵器工業和兵器裝備兩大集團，在這屆航展也收獲頗豐。我們的民用航空這塊，說ABC，空客是A，波音是 B，那么C就是我們國產的商用飛機，C919也馬上要開始試飛了，所以我覺得我們航空航天這個制造產業不斷地在發展。
故事6：林左鳴看航展
作為中航工業的領軍人，林左鳴無疑是本屆航展上最受關注的人物之一，他不僅是媒體追蹤的焦點，更是眾多國內外參展商爭相邀請的嘉賓。
私人飛機參展數量大幅增多，是林左鳴格外留意的一個現象。今年參展的私人飛機，有很多是國內經銷商代理國外的產品，在私人飛機這個未來大有潛力的市場里，中航工業已經在悄然布局。
未來，ARJ21 、"新舟700"與C919將共同構成我國完整的民用飛機譜系。作為當仁不讓的主角，中航工業在軍機、民機、無人機、通用飛機全領域，派出了30多架飛機參展。
從1996年第一次航展的無人問津，到今天的備受追捧，林左鳴感慨萬千。
中 航工業董事長林左鳴：這個航展就幾乎就是我們一個國家現代化進步的一個很重要一個窗口。我記得1996年第一屆航展的時候，那個時候我剛剛在一個困難企業 當的總經理，那個企業還整天考慮怎么吃飽飯、怎么發得起工資的問題。當時參加的航展盡管也是很激動，因為畢竟是中國人第一屆自己辦航展了，但是也感到非常 的這種寒酸，主要就是我們沒有真正自己研制的飛機產品拿得出手，能夠展示給世界市場，展示給國人。
對等合作，意味著中國人將和外國同行一 起，攜手開發領先全球的航空技術。而走到這一步，中國航空工業付出了漫長而不懈的努力。建國初期，我們引進前蘇聯的飛機進行仿制；隨后，才慢慢開始為國外 先進飛機生產零部件；看著波音、空客的幾乎每一型的飛機里，都有自己的生產的零部件，中國航空人暗下決心，又經過十幾年的默默追趕，才有了今天的對等合 作。
這是一張林左鳴當天的日程表，8個活動依次排下來，就連午餐時間，也要和外國客商洽談合作。類似的海外合作，專業展兩天時間里，中航工業集團就談了100多項。
中 航工業董事長林左鳴：比如說最典型的我們法國的賽峰公司對等合作，我們是50對50的比例對等合作新型的直升機的發動機。我們和空客集團的直升機對等合作 AC352/EC175的直升機。昨天我們又和俄羅斯的航空集團所在的航空集團，我們簽署一個戰略合作協議，也要準備開展這樣的對等的合作。
那么從測繪仿制到我們幫人家打工，生產零部件，一直到現在我們平等地對等合作，這是一個巨大的跨越。這個跨越意味著我們擠進了世界航空先進直列，意味著我們擠進了航空少有的幾個強者的俱樂部之中去了。
從開著舊飛機賣到國外，到拓展全球航空市場，中國航空人一路走來艱辛曲折。最近十年，中航工業一共完成了上百個型號的研制生產任務，幾十個型號實現了設計定型、技術鑒定和首飛。
十多年的艱苦研發，"梟龍"騰空、"猛龍"沖天，"鯤鵬"展翅，"鶻鷹"亮劍，這是中國航空界揚眉吐氣的時刻。
歷經數十個寒暑"太行"大推力航空發動機得以問世；經過幾代人奮斗的第四代空空導彈研制成功，都不斷給中國人注入振奮與信心。
今天，人類已經進入第二個航空百年，我們期待著中國航空工業繼續創造奇跡，向更美好的明天瞭望。
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