航展與機(jī)場相得益彰
珠海機(jī)場建成后相當(dāng)長的一段時(shí)間里，客流量偏少，一度成為超前建設(shè)的反面教材，飽受來自各方的質(zhì)疑。
2006年，珠海決定與香港機(jī)場合作，將珠海機(jī)場正式托管成立的珠港機(jī)場管理有限公司，迎來了發(fā)展的新契機(jī)。而這時(shí)，中國航展已經(jīng)辦到了第6屆，參展國家、參展商、參展飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都增長了不少，正面臨從量變到質(zhì)變的飛躍。
從2006年至今，無論是珠海機(jī)場還是中國航展，都處于一個(gè)快速的發(fā)展過程。珠海機(jī)場在2007年旅客吞吐量突破百萬大關(guān)后，發(fā)展的勢頭簡直可以用“飆 升” 來形容，到2012年旅客吞吐量已突破200萬人次，邁入國內(nèi)中型機(jī)場行列。今年，珠海機(jī)場的旅客吞吐量更是有望達(dá)到400萬人次。
在接受南都記者采訪的時(shí)候，珠海機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，珠海機(jī)場的發(fā)展與航展密不可分，是一個(gè)相互促進(jìn)的過程，航展提高了珠海的城市地位和知名度，帶來了更多的客流量，機(jī)場的發(fā)展，反過來又為航展提供著更加可靠的保障。
航展撬動的航空新城
中國航展在珠海機(jī)場，珠海機(jī)場在金灣三灶。三灶這個(gè)昔日偏于珠海西區(qū)一隅的小鎮(zhèn)，也在珠海機(jī)場和航展的帶動下，得到了很大的發(fā)展。如今，開車在湖心路口往機(jī)場方向行駛，一路上掠過今年建起來的樓房，以及不斷增多的樓盤，都在告訴大家這個(gè)地方正在發(fā)生巨大的變化。
南都記者從規(guī)劃部門獲悉，在未來的20年中，航空和機(jī)場都將是三灶發(fā)展的主題。在珠海航展的帶動之下，珠海航空產(chǎn)業(yè)園于2008年底在這里開園，按照廣東省 發(fā)改委的批復(fù)，珠海產(chǎn)業(yè)園要建設(shè)成為在國內(nèi)外航空領(lǐng)域具有較大影響力、較強(qiáng)競爭力、集產(chǎn)學(xué)研于一體的航空制造業(yè)基地。
在航展和航空產(chǎn)業(yè)的依托下，金灣區(qū)提出，要借助國家、省和市大力扶持發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的有利時(shí)機(jī)，依托珠海機(jī)場、中國航展、中航通飛、生物醫(yī)藥、電子電器等 基礎(chǔ)條件，打造 產(chǎn)業(yè)特色鮮明、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新興航空城，航空產(chǎn)業(yè)將是金灣區(qū)未來的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。在遠(yuǎn)期即2025年左右，金灣要成為國際一流的通用航空制造和服務(wù)基 地，擁有從事航空產(chǎn)業(yè)人口的、現(xiàn)代化的、宜居宜業(yè)的通用航空全價(jià)值鏈特色新城。
去年8月，金灣區(qū)政府與華發(fā)集團(tuán)正式簽訂《珠海市金 灣航空新城開發(fā)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，華發(fā)集團(tuán)成立下屬全資子公司珠海華金開發(fā)建設(shè)有限公司，負(fù)責(zé)金灣航空城核心區(qū)3.8平方公里區(qū)域內(nèi)土地一級開發(fā)、市政 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和部分服務(wù)配套項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營。如今，航空城核心區(qū)范圍內(nèi)總長約13公里的11條市政道路已全面啟動建設(shè)，按計(jì)劃，到2015年底，這些市政道路要基本建成，航空新城將基本具備完整的路網(wǎng)和市政管網(wǎng)體系。
全市未來中心在這里
從航空新城往北，在珠 海大道湖心路口附近，西部中心城區(qū)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施也在緊張施工中，這個(gè)規(guī)劃中包括井岸鎮(zhèn)、白蕉鎮(zhèn)、斗門鎮(zhèn)、乾務(wù)鎮(zhèn)、紅旗鎮(zhèn)、三灶鎮(zhèn)等區(qū)域的新城，總面積 達(dá)到了247平方公里，昔日的一片水塘和農(nóng)田，官方要將其發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代化新城區(qū)。在地圖上，西部中心城區(qū)位于珠海的地理中心位置，根據(jù)最新的《珠海市 城市概念性空間發(fā)展規(guī)劃》，它在未來將成為整個(gè)珠海的中心城區(qū)，而現(xiàn)有的香洲主城區(qū)，只是成為組團(tuán)城市中的一個(gè)中心。
在快速城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，沒有產(chǎn)業(yè)支撐的“造城”運(yùn)動往往成就的是無人居住的“鬼城”，已經(jīng)上升為省發(fā)展戰(zhàn)略的珠海西部生態(tài)新區(qū)，也只有真正依靠產(chǎn)業(yè)的有力支撐，走產(chǎn)城融合的道路，才能擺脫這種命運(yùn)。
市政協(xié)委員曾志就認(rèn)為，規(guī)劃人口為140萬的西部中心城區(qū)，即在現(xiàn)有人口約30萬的基礎(chǔ)上，15年內(nèi)需增加110萬人，每年增加7.5萬人口。以每人30平 方米計(jì)算，每年需新增住宅面積為225萬平方米，“假定香洲主城區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)面積保持不變，意味著從明年起，珠海房地產(chǎn)開展的增幅平均將接近100%，這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。”
西南交通大學(xué)建筑學(xué)院院長沈中偉也指出，產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展基礎(chǔ)，城市是產(chǎn)業(yè)載體，兩者不可分割、互相影響，而“產(chǎn)城融合”首先是要把產(chǎn)業(yè)和人口合理地融合在一起，讓城市里不僅有生產(chǎn)，還有生活。
作為“三高一特”產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在18年中國航展的影響和帶動下，珠海已初步形成了頗具特色的航空產(chǎn)業(yè)體系。在中航通飛這一“龍頭”進(jìn)駐珠海后， 吸引 了眾多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目前，珠海航空產(chǎn)業(yè)園共引進(jìn)總投資超過150億元的近30個(gè)航空要素項(xiàng)目，涵蓋通用飛機(jī)制造、通用航空運(yùn)營服務(wù)、公務(wù)航空、飛行培訓(xùn)、 航空零部件制造、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域。
有專家認(rèn) 為，隨著珠海航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將會帶來更多包括通用航空制造、維修、培訓(xùn)、服 務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，并吸引相關(guān)的人才進(jìn)入園區(qū)，而這些航空產(chǎn)業(yè)人才所需要的衣、食、住、行，以及教育、醫(yī)療等方面的服務(wù)，將推動航空新城和西部中心城區(qū) 的發(fā)展，成為珠海新型城鎮(zhèn)化的重要依托。
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