中國江蘇網5月16日訊 盤旋、轉向、前進、后退、升降……7日上午，南通職業大學上空，一架六旋翼無人機平穩地變換各種姿勢。通過地面接收系統，可以清晰地看到無人機所攜攝像機拍攝到的實時畫面。
“攝像機內儲存的畫面比這更清晰！”王道榆在地面操控著飛機(如圖，沈雪梅攝)，對自己這一作品的出色表現很是滿意：“今天是六級大風，它還是可以飛得很穩，畫面也拍得很穩。”
夢想，始于幼年心愿
王道榆，南通職大機械系飛機維修專業二年級學生。這名來自連云港的90后，自幼對飛行充滿好奇。“8歲那年，在商場見到飛機模型特別想買。”
初中開始，王道榆就自己攢錢買來有關飛行的書學習，高中時還瞞著父母報考過飛行員，但因身體原因，未能如愿。
2012年高考結束后，王道榆填報志愿時，驚喜地發現南通職大開設了飛機維修專業，毅然放棄本三志愿填報，直接填報了這一專業。
在職大，王道榆不斷利用所學知識制作更好的航模。去年，他在學校成立航模興趣小組，帶動周邊的同學共同學習，并開始研究多旋翼這一新型飛行器。
這種飛行器制作成本大，往往一個重要零件抵得上半個月的生活費。為了攢錢買一個重要部件，王道榆經常提前預支次月生活費，還曾經吃了將近一個月的方便面。受空間制約，王道榆白天裝機，晚上總是熬到最后一個睡覺，為的是等其他舍友躺下后，將飛機放在他們桌上，次日又得早早起來，將飛機收到床鋪上。
有一次，在地面組裝調試時，已是凌晨3點多。由于過度疲憊，他錯誤地反接了一個圖像傳輸的重要元件，頓時青煙直冒，散發出濃烈的焦火胡味。“當時就傻了，一個降壓模塊和圖傳模塊給燒了，損失400多元呢。”王道榆為此心痛了好幾天。
航拍，賺來第一桶金
去年3月，王道榆成功試飛了第一架可用于航拍的四旋翼無人機，并在學校科技文化節上表演。隨后，經過多次改裝和試驗，無人機成功搭載一部小型卡片機完成了第一次航拍試驗。
“雖然不像真實駕駛飛機一樣，卻體驗到第一視角飛行的樂趣！”王道榆的飛行夢終于起飛了。
學校專門為王道榆和他的團隊提供了一間工作室，并為他們的研究提供各種專業上的幫助。
其后，王道榆又成功組裝第二架具備更高載重和抗風性能的無人機，搭載的相機也從老式卡片機更新為GoPro相機。
去年暑假，王道榆帶著經過多次改裝的藍羽2號航拍機進行暑假實踐，在他先后就讀的5所學校上空拍攝了大量素材，制成《我的教育史—母校航拍專輯》。其“暑假實踐報告”當年獲市大學生暑假實踐大賽優秀獎。
一次偶然的機會，本市某醫院為了進行規劃改造，急需類似航拍的服務做規劃指導。王道榆和他的伙伴們承接了這一航拍任務，并由此收到了第一筆航拍收入——600元。
此后，王道榆又和他的伙伴們陸續協助多個單位進行航拍作業，還為家鄉贛榆拍攝了公益城鎮宣傳片《印象·贛榆》，參與多部微電影的拍攝。
創業，夢想繼續放飛
7日上午，當記者走進藍羽航模工作室時，各種電子儀器、零部件和工具將偌大的桌子鋪得滿滿當當。王道榆和幾個同學正在對兩架旋翼無人機進行測試。
這兩架無人機都是王道榆和伙伴組裝的，包括飛行控制系統、動力系統、電力系統、遙控系統、云臺系統、實時圖傳系統等幾大組成部分。
“多旋翼無人機最高可以飛到1000米，遙控距離可達1200米，續航時間一般在20分鐘到40分鐘。”王道榆說，相比于真機航拍，無人機航拍的安全性、操縱性、穩定性更高，成本也大大降低。“真機航拍一小時至少3萬元，無人機一小時只要兩三千元。”“固定翼無人機一般用于森林防火、航空測繪、高壓線路巡檢等。”與固定翼無人機配套，王道榆還和在網上結識的微軟公司程序員、飛行領域專家等電子團隊一道，研發出仿真地面站無人機操作系統。小小的盒子，連接上顯示屏和飛行搖桿，即可在地面身臨其境地體驗空中飛行操縱。去年6月，這套仿真操作系統開始在網上推廣銷售，已先后賣出四五百套，有的還銷到了法國等歐美國家和地區。
王道榆說，沿著自己的興趣和專業，將以航拍作為創業項目，所得收入用于再開發。
從四旋翼，到六旋翼，眼下王道榆已經開始了八旋翼無人機的研究，“預計可搭載4公斤重量，穩定性、安全性更高。”“除了航拍，我們還要開發無人機噴灑農藥等其他用途。”
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