各國無人機研發進度
對于“利劍”的出現，路透社稱，無可置疑的是，中國成為了最新一個展示噴氣動力、低雷達特征的攻擊無人機原型機的重要航空航天強國。中國專家也認為，盡 管“利劍”首飛的消息仍然有待于官方確認，但是最近透露的一系列信息表明，中國在無人機研制領域已經基本進入了世界第一梯隊。
目前，中 國在“察打一體型”無人機方面的型號眾多，其代表機型為“翼龍”和“長虹”-4無人機，其基本性能大體在美國的“捕食者”和“死神”之間。上月初網絡曝光 的中國新型國產高空長航時無人機在一些技術上甚至超過了美國的“全球鷹”。由此來看，中國在無人機研制方面已經進入了由美國、英法和以色列組成的第一集 團，在一些領域已經超過俄羅斯。
但需要清醒地認識到，中國無人機與頂級水平在技術上仍有不少的差距。首先，和中國的其他航空器一樣，發 動機仍然是制約無人機性能的一個大問題。“翼龍”、CH-4無人機目前使用的仍然是活塞式發動機，而美國、以色列同重量等級的無人機多采用渦槳發動機。在 更大型無人機方面，美國則使用了大型渦扇發動機，中國仍然沒有太多的選擇余地。發動機方面的差距，會導致無人機的航速、航程、續航時間上的差距。
其次，有效載荷的差距也不可小視。當CH-4的光電吊艙還在以“四合一”為賣點時，西方的有效載荷則在向新的領域拓展。如美國開發的“戈耳戈凝視”傳感 器系統，它由MQ-9“死神”無人機上的多達12臺攝像頭組成，晝間和夜間的監視作戰中分別使用在同一吊艙中的5個光電攝像頭和4個紅外攝像頭提供圖像， 可同時跟蹤10個地面目標。而目前，國內還沒有類似系統的報道。
“利劍”橫空：中國無人機很先進
近日，中國互聯網上刊登的一組照片顯示，被外界稱為“利劍”的國產無人攻擊機成功完成首飛。飛翼型布局隱身無人機是當今無人機領域最尖端的無人機之一， 飛翼布局也因為具有升阻比高、隱身特性好等優點，被視為無人機實現隱身和氣動一體化設計的最佳選擇。有專家稱，盡管這一消息尚未得到證實，但“利劍”以及 其他眾多無人機的出現表明，中國在無人機的研制領域一只腳已經步入世界“第一陣營”。當然，中國無人機在一些具體的技術上仍有弱項。
網傳“利劍”隱身無人機首飛
網絡消息來源稱，11月21日13時許，由中航工業沈陽飛機設計研究所設計、中航工業洪都公司制造的國產“利劍”無人攻擊機，在西南某試飛中心成功完成首飛，歷時近20分鐘。
實際上，從今年5月開始，國內外媒體便陸續曝光“利劍”開始地面滑行測試的消息。路透社網站的報道稱，被稱為“利劍”的中國首架隱身無人機由洪都飛機工業集團公司和沈陽飛機工業集團公司聯合研制。該項目于2009年啟動，首次地面測試在去年12月13日進行。
中國最高端隱身無人機
與此前多次展出的“翼龍”和CH-4等采用螺旋槳動力的“察打一體型”無人機不同，“利劍”這種噴氣動力的隱身無人機主要目標并非恐怖分子，而是重要的 高價值目標。恐怖分子通常并無強大的防空系統，用諸如“捕食者”這類的螺旋槳無人機足以對付。而隱身飛機主要用于在戰時對防空密集的重要目標實施偵察和打 擊，像美國的B-2轟炸機那樣“千里走單騎”，突破敵方防空系統的防御。
有分析認為，不能排除“利劍”無人機成熟后，在其基礎上發展艦 載型的可能，上艦后的“利劍”無人機可與有人戰斗機混編，提高艦載機聯隊的監視、偵察、情報收集和打擊能力。但是，航母上降落是艦載無固定翼人機的最大技 術難題，需要更加可靠、先進的精確著艦系統，其挑戰不亞于“利劍”無人機研制本身。
該機采用單發動機和前三點式起落架，采用了和美國多 種無人機以及B-2相似的飛翼布局。據外界推測，“利劍”的發動機可能使用了RD-93發動機。該發動機由俄羅斯研制，已經裝備在中國的出口型戰斗機 FC-1上，其軍用推力50千牛，加力推力81.3千牛。“利劍”最終使用的或許是沒有加力燃燒室的型號，也不能排除最終使用國產發動機的可能。在珠海航 展上，中國曾展出“岷山”渦扇發動機，該發動機非常適合大型無人機使用。如果根據RD-93發動機的已知數據來計算“利劍”尺寸的話，該機長約9米，高約 2.5米。
從發動機推力來推算，“利劍”要明顯小于X-47B，后者使用了F-16使用的發動機，推力遠遠大于RD-93。由于采用了 相同的發動機，“利劍”的最大起飛重量或與FC-1相似，但“利劍”還選擇了更高升阻比的飛翼布局，且省去了座艙和支持飛行員的顯示控制設備和生命支持系 統，使其最大航程遠超出FC-1的2000千米。
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