無人機·水平
空中飛行平臺 我國已有突破
●2012年11月14日，珠海航展上，“四川造”翼龍無人機首露真容，這款無人機由成都飛機設計研究所研制，在2008、2010兩屆珠海航展上都僅以模型參展，這回終于首度以真機公開亮相。
就在中日無人機風波持續發酵之際，一款國產的大型高空長航時遠程無人機在網絡上曝光。
軍事論壇描述，該機型外形和之前曝光的“翔龍”遠程偵察無人機有一些相似，都采用了獨特的菱形聯翼結構設計。但這款新型無人機的發動機進氣口安裝于機體上方，采用的結構類似美國的“全球鷹”無人機。
“全球鷹”是當今世界上最先進的無人偵察機，最大航程可達25945千米，自主飛行時間長達41小時，可以完成跨洲際飛行。
最新曝光的這款無人機尚沒有準確信息，與此前曝光的“翼龍” “翔龍”以及“利劍”隱身無人攻擊機一樣，都代表著中國無人飛行平臺的最高水平。
國防部新聞發言人耿雁生曾表態，“為了適應世界新軍事革命潮流，中國軍隊也在發展無人機，目的是為了維護國家安全。”
王亞男舉例說，我國無人機發展“處于世界先進水平，比較典型的有‘翼龍’無人機，性能相當于美國的捕食者，主要執行戰場偵察任務，必要時可攜帶武器直接對地面點狀目標發動攻擊。”他也因此認為，我國的中程戰術無人機與世界水準相近。因為距離有限，在通信、控制方面，地面上的設備可以彌補不足。
末端任務系統建設 仍處研發階段
衡量無人機發展有兩個因素，一個是無人飛行平臺的發展，另一個是末端任務系統的建設。空軍專家和王亞男都認為我國在飛行平臺方面建設已經取得巨大突破，但在任務系統方面還存在不足。
接受采訪的空軍專家告訴法晚記者，在無人機末端任務系統建設上我國處于研發階段。王亞男的觀點則更為樂觀，他認為，這是一個系統集成，我國各個分項目都不錯，只是在集成方面還需要做大量實驗。
現代軍用無人機的任務范圍已由傳統的空中偵察、戰場觀察和毀傷評估等擴大到戰場抑制、對地攻擊、攔截巡航導彈，甚至空中格斗等領域。無人機不僅對有人戰斗機進行支援，而且在許多情況下起到替代有人駕駛飛機的作用。
11月4日，美國無人機在巴基斯坦發動“斬首”行動，將巴基斯坦塔利班首領擊斃。
空軍專家分析，除了情報的因素之外，美國無人機具備了自主識別、自主打擊能力。 無人機的攻擊模式有兩種：一種是遙控，一種是自主攻擊。長航時、跨區域飛行需要多種控制模式，不僅僅是地面遙控，還需要衛星接收系統，在遠距離的操作下，它(無人機)具備決策力的難度非常高。
王亞男也認為，美國的無人機在系統結合方面的確很好，不但有衛星系統配合，可靠和適時傳輸，還有非常棒的加密系統，不會被第三方所利用。
兩位專家預言，未來戰場，所有有人駕駛的功能都會被無人機所取代，按功能不同序列發展無人化裝備體系。指揮、干擾、攻擊都會向無人化方向發展，最終進行一場無人化戰爭。
無人機·人員
中國無人機隊員“千里挑一”
在軍用無人機發展的同時，無人機隊員的培養也同步進行。
中國軍隊院校設置有無人機應用工程學科，這里培養專業的無人機人才。
在某炮兵學院設有無人機教研室，擁有由飛行控制與導航、電視偵察、定位校射、綜合無線電及戰斗勤務等仿真分系統組成的無人機綜合模擬訓練系統。
這套模擬系統用來培養無人機專業的學員。借助這套系統，學員們完成飛行前準備、地面試車、起飛及故障條件下應急操作訓練等課目，掌握飛行控制、目標跟蹤搜索等飛行操作要領。
然后，學員會進行一次次的實裝飛行訓練，確保無人機飛得出去，收得回來。
該教研室還開展無人機戰法創新研究，挖掘無人機的作戰潛能，建立了有關無人機作戰的戰法體系。新戰法先后在多次實兵演習和部隊訓練中進行了檢驗。
除了專業培養，在實踐中也會有選拔性質的無人機隊員。于2012年前后成立的南京軍區無人機隊的成員被譽為千里挑一：眼睛不能近視，頭腦反應要快，心理素質要過硬，還要學習飛行原理、空氣動力學、航空發動機、無線電遙控、氣象知識等十幾門專業理論知識。
在媒體的報道中，美軍無人機操作員被描述為，利用屏幕、鍵盤和操縱桿，發射炮彈進行目標攻擊就如同打游戲一般。與此不同，在實踐操作中，中國的無人機隊員最常于被描述的是，將飛機送上天，解決臨時故障，接受戰場影像和數字信息。
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