【據(jù)uasvision網(wǎng)站2021年9月9日公告】Becker Avionics公司與Iris Automation公司合作，聯(lián)合開發(fā)一種可選配空中防撞安全增強(qiáng)系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)空域潛在威脅飛機(jī)的探測(cè)和告警，提高通航平臺(tái)飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力，也可提升無人機(jī)平臺(tái)的飛行安全性。
聯(lián)合團(tuán)隊(duì)研發(fā)的防撞系統(tǒng)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠發(fā)現(xiàn)飛行員視野外近進(jìn)的飛機(jī)，并發(fā)出3D音頻告警信號(hào)。該解決方案融合了Iris Automation公司的專利Casia探測(cè)/告警技術(shù)，以及Becker Avionics公司的通信/導(dǎo)航設(shè)備新技術(shù)，可適配有人/無人多型平臺(tái)。
據(jù)聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，目前，大多數(shù)飛機(jī)平臺(tái)都配備了ADS-B系統(tǒng)，以支撐實(shí)現(xiàn)空中防撞目標(biāo)需求。但在某些空域，傳統(tǒng)ADS-B信號(hào)無效，這就大大增加了飛行員規(guī)避空中飛機(jī)的難度。
根據(jù)美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局（BTS）數(shù)據(jù)，2016年～2020年，共有1450起近進(jìn)空中相撞事故報(bào)告；飛機(jī)持有人與駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）空中安全基金會(huì)（ASF）的數(shù)據(jù)顯示，82%空中相撞事故發(fā)生于飛機(jī)后部，這種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于直升機(jī)平臺(tái)尤為嚴(yán)重。基于新型空中防撞光電/音頻系統(tǒng)，即使在ADS-B或TCAS信號(hào)失效情況下，飛行員對(duì)于空域的態(tài)勢(shì)感知能力也能夠顯著提升，系統(tǒng)能夠顯著提升飛行安全性，并降低飛行員飛行操作負(fù)荷。
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