新形勢
這首先一個新，體現在環境與形勢上。
2020年，疫情首先帶來了對無人機產業的深刻影響，在“無接觸”大肆盛行的背景下，無人機價值被放大和普及，無人機配送等應用也迎來機遇。疫情帶來的“無接觸”經濟成為無人機商用發展的催化劑，為國內產業發展營造良好環境和形勢。
同時，隨著產業復工復產的持續推進，無人機應用也是進一步受到青睞，無人機發展態勢也是進一步火熱。不過進入下半年，這樣的態勢卻蒙上一層陰影。一方面日本等減少中國無人機引進，另一方面美國對大疆進行出口管制，這些帶來了緊張。
總體看來，2020年的國內無人機發展環境和形勢，始終處于不斷的轉化之中。不過，健康、積極的環境持續時間較長，這為我國無人機的壯大帶來利好。盡管如此，來自國際上的緊張、不利的形勢變化，也正帶來嚴厲考驗，還需要我們科學有效應對。
新技術
而這第二個新，則體現在技術方面。
我們知道，無人機除了本體制造的核心技術外，相關配套技術的發展也至關重要。而2020年，由于疫情等因素的影響，以及前沿科技的不斷進步，無人機配套技術也取得了顯著成果，這些為無人機產品、性能、應用和市場的發展提供了支撐和推動。
其中，疫情無接觸帶火了云計算技術，伴隨上云成為一股風潮，無人機與云計算的融合也逐漸加深。而為應對疫情的影響，新基建戰略的提出和實施，也推動了人工智能、物聯網、大數據、工業互聯網等產業發展，這同樣為無人機的發展帶來利好。
除此以外，最為明顯的變化來自于5G技術。今年以來，我國5G商用進程不斷加快，多個省市和企業紛紛完成年度目標，深圳甚至實現全覆蓋。在此背景下，5G無人機越來越多的出現在我們視野之中，5G與無人機的集成應用也取得了長足進步。
新政策
第三個新，來到了我們熟悉的政策。
政策是無人機產業發展重要支撐和關鍵助力。一直以來，我國無人機發展都不開國家與地方政策的鼓勵、引導和護航。而進入2020年，隨著國際形勢的不斷變化、各種新技術的層出不窮以及數據安全問題的加速凸顯，我國也是加速了政策的建設。
今年以來，我國政策建設主要集中在三個方面：建設、監管和標準。
其中在促進和推動無人機產業發展上，我國出臺了《民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）建設工作指引》、《江蘇省關于做好2020年農機購置補貼政策實施工作的通知》，以及《河北省關于加快推進農業機械化和農機裝備產業高質量發展的意見》。
而在對無人機的監管和標準建設上，我國也相繼出臺了《海南省民用無人機管理辦法（暫行）》和《上海市加強“低慢小”航空器管理通告》，并發布《無人機用氫燃料電池發電系統》國家標準，在國際上牽頭《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》。
新發展
這最后一個新，體現在實際發展上。
2020年整年，我國無人機產業大部分實際都處于健康、利好的環境與形勢之中，基于此我國無人機產業發展也取得了很多新成果和新進步。具體來看，不管是在產業融資、新品數量還是產品應用方面，我國無人機都交出了一份令人滿意的答卷。
融資上，今年我國因諾科技、復亞智能、云圣智能、深之藍和極飛科技等都獲得巨額融資，最少的金額也有千萬人民幣，最多像極飛更是達到了12億人民幣，其他如云圣智能、深之藍等普遍上億，不僅融資事件比較多，融資的金額也很龐大。
新品上，今年以大疆為主力，我國也是出現了數十款新品。其中值得關注的有韻達的5G無人機、云圣智能的車載式無人機、大疆教育的RoboMasterTT、億航智能的EHang 216L……幾乎覆蓋了植保、教育、交通、巡檢、物流等所有應用領域。
應用上，今年以來在疫情、春耕、復工復產、防汛等影響之下，國內無人機除了繼續在農業植保、地理測繪、航拍娛樂等方面占據優勢外，應用的觸手也進一步伸向應急救援、物流配送、工業生產等方面，應用范圍不斷擴大，滲透也持續加深。
來源：智能制造網
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