Nordic Unmanned AS已對使用氫燃料電池驅動的Staaker BG-200進行了成功的試飛。這架無人機是適應北歐條件的強大而多功能的平臺
它配備了HES的2kW定制燃料電池系統和7.2 L壓力容器，氫氣壓力為300 bar。使用9 L壓力容器，可以達到120分鐘的續航力。標準的Staaker BG-200的最大起飛質量為25 kg，典型的續航時間為60分鐘（無有效載荷）。目標是將燃料電池系統作為“高耐久性模塊”安裝在任何“支持燃料電池”的Staaker BG-200上。
通過這個項目，北歐無人駕駛公司利用氫動力航空的潛力。燃料電池是一種環保技術，還可以為某些應用提供卓越的性能。該研究項目對該主題采取了廣泛的方法，并從多個方面探討了氫動力無人機的潛力和可行性。該研究項目于2018年啟動，已在工業博士學位的框架內進行。該計劃由挪威研究理事會資助。研發工程師和博士 約爾根·阿佩蘭德候選人：
“這是該項目的重要里程碑。氫動力航空是未來的一部分，而隨著今天成功的試飛，我們朝著實現這一目標邁出了重要的一步。”
通過將耐久性提高一倍，可以提高操作效率和范圍。這可能使某些需要執行任務的持久性和射程至關重要的應用成為可能，例如用于物流，搜索和救援以及檢查的視線（BVLOS）操作之外。因此，多旋翼無人機的價值主張可以得到顯著改善，從而縮小了某些固定翼無人機平臺之間的能力和性能差距。與其他高耐久性選件相比，燃料電池還具有無排放，低噪音和機械振動方面的優勢。
無人系統的監管環境正在迅速發展，認證和在全面運營中部署系統的前景是該項目研究的重要方面。因此，我們很高興在經過嚴格的程序后獲得了CAA-N的批準，這將使我們能夠進行進一步的測試。我們期待進一步測試，并與監管機構和相關利益相關者分享我們的經驗和結果。
Nordic Unmanned的首席執行官Knut Roar Wiig解釋了為什么這種創新對無人技術的未來如此重要。
“這是Nordic Unmanned的一項長期研究工作，與我們在挪威的無人系統的研究和開發領域建立強大社區并推動無人航空發展的目標相吻合。”
當前項目將在2021年第二季度結束，并根據調查結果確定前進的方向。如果發現該技術可行并能提供價值，Nordic Unmanned打算進一步開發BG-200 FC并將其用于商業市場，并將其用于內部運營。也有可能將啟動進一步的研究工作來解決一些主要的限制和挑戰，以進一步改善價值主張。Nordic Unmanned希望與潛在的用戶，客戶和技術提供商合作，以將最佳的端到端解決方案推向市場。
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