代爾夫特理工大學(xué)的研究人員發(fā)表了一篇長(zhǎng)達(dá)98頁(yè)的研究論文，題目是“使用顯式有限元分析預(yù)測(cè)與無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)相撞造成的直升機(jī)損傷”。
摘要：
由于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)出貨量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這些空中操作設(shè)備的數(shù)量在過(guò)去幾年中顯著增加。這導(dǎo)致了越來(lái)越多的接近有人駕駛飛機(jī)的事件。由于這些設(shè)備與旋翼飛機(jī)共享一定的空域，問(wèn)題就出現(xiàn)了，在無(wú)人機(jī)撞擊后，直升機(jī)能承受多大的損失。
在本論文中，初步完成了一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確定無(wú)人機(jī)類型和直升機(jī)碰撞位置對(duì)直升機(jī)駕駛員構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)最高。隨后，開發(fā)了一個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的大疆幻影III模型，并在顯式有限元軟件中對(duì)旋翼機(jī)的擋風(fēng)玻璃進(jìn)行了影響。
將持續(xù)損害與模擬的鳥撞事件進(jìn)行比較，以確定現(xiàn)行的認(rèn)證要求是否足以保證駕駛員的安全。
完整的98頁(yè)文件可以在這里訪問(wèn)。 https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid:90105518-e3f8-4355-b9d3-bf541215e83c/datastream/OBJ/download
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