美國監管機構提議為無人機設置“數字牌照”，但批評人士表示，實施相關規定將耗資巨大，而且復雜。
關于無人駕駛飛機系統遠程識別的法規，即“遠程ID”，旨在建立一個法規框架，以擴展無人機的使用方式。
例如，今天，美國不允許無人機超越飛行員的視線，或者在機場附近或人員上方飛行。
商業無人機和無人機服務公司表示，需要一種用于管理無人空中交通的系統，該系統將依靠無人機能夠實時廣播其位置，軌跡和速度。
遠端ID
遠程ID提案旨在為此類系統提供監管依據，但包括無人機制造商和無人機飛行員在內的批評人士表示，它存在嚴重缺陷。
美國聯邦航空局在2019年節禮日提出了建議，并接受了有關規則的反饋意見，直到3月2日星期一。
監管機構說，這些措施旨在“解決有關將這些飛機進一步整合到美國領空中的安全，國家安全和執法方面的擔憂，同時還可以提高作戰能力”。
但是批評家們說，這些建議在解決國家安全問題時引入了太多錯誤，同時引入了后勤和安全問題，使它們變得不可行。
該規則要求幾乎所有的飛行器都要單獨收費，并通過無線電和互聯網連接來告知其位置以及飛行員的位置。
將近30,000名公眾對此提案做出了回應，其中許多人表示憤慨。
“嚴重缺陷”
全球最大的無人機制造商大疆（DJI）表示，這些提議“存在嚴重缺陷”，對于無人機用戶而言將是“復雜，昂貴且侵入性的”。
總部位于亞利桑那州的飛行員學會（PilotInstitute）負責培訓商用飛機和無人機飛行員，該規定將“極大地改變”人們駕駛無人機的方式和地點，消除了許多現有的無人機，增加了擁有和操作設備的成本，并損害了人們的利益。隱私。
大多數批評集中在通過互聯網廣播飛行數據的要求上，因為許多需要無人機使用的領域可能不在蜂窩連接性的范圍之內。
評論家說，要求也將是復雜且昂貴的，他們認為應該使用“僅廣播”選項，在該選項中，無人機的天線將信息傳達到周圍區域。
評論家還認為，廣播飛行員的位置是有問題的，有可能使飛行員接觸不良演員。
FAA的規則也引起了業余愛好者的憤怒，一個名為“幫助拯救我們的業余愛好”的組織在星期五和星期六在華盛頓特區的FAA總部抗議。
組織抗議活動的馬薩諸塞州迪爾菲爾德的邁克爾·杜爾（MichaelDuhl）對當地新聞媒體說：“這些規則將破壞人們對業余航空傳統的了解，并限制圍繞這些技術進行開放式研究與開發的能力。”
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