那些直接參與了2020年1月9日在Holloman空軍基地與飛機一起進行的MQ-9收割機運送任務的團隊
全球無人機網（www.shhz-sgr.cn）編譯：國外媒體報道 第49聯隊于2020年1月8日通過飛行接收了第一架MQ-9無人機。通常，當新的MQ-9被發送到Holloman時，它們被拆開裝運，然后在到達時進行組裝。
飛機渡輪帶來了一系列好處。值得注意的是，維修人員不必花整整五天的時間將其組裝在一起，這也意味著飛機幾乎可以立即用于培訓。另一個重要的事實是，一架MQ-9飛機飛越了國家空域系統，許多飛行員希望看到這種情況正常化。
“這是Holloman團隊首次通過渡輪交付新的MQ-9，”第49行動小組司令CaseyTidgewell上校說。“這至關重要，因為在我們的訓練區域外飛行有助于規范國家領空內的遙控飛行，并為我們的教練員提供更廣泛的航空體驗。我們為實現這一目標而感到自豪，我們的運營和維護專業人員對此感到無比自豪。”
從運輸中而不是輪渡中接收MQ-9是一個不利條件，因為直到開箱即用之前情況不明，必須進行操作檢查并必須對其進行重建；然后甚至可能需要更換某些組件。
“從維護的角度來看，交付后無需重新組裝飛機，我們將節省大約142個工時，”大師大師說。Animesh，第29飛機維修組首席生產總監。“為飛機提供渡輪服務使我們能夠將飛機恢復服務并增加總體飛機可用性，將工時從192小時減少到僅50小時。”
第29飛機維修組的飛行員于2020年1月8日在新墨西哥州Holloman空軍基地俯瞰第49聯隊的最新MQ-9收割機
MQ-9到達時處于可飛行狀態，意味著可以更快地使用它來完成第49聯隊訓練MQ-9空勤人員的任務。
“通過增加分配的飛機并使其更早地用于飛行時間表，我們可以更加靈活地吸收可能出現的任何維護問題，以消除出勤損耗（或至少將其減少到最小），并繼續推進培訓MQ的重要任務-9空勤人員。”第29航空兵ATKS項目官員馬克斯·馬庫斯說。
雖然第49聯隊從MQ-9渡輪中獲得了許多好處，但它們擴展到了國家一級。當遠程駕駛飛機穿越NAS時，必須獲得額外的文檔，例如授權證書。其他類型的飛機無法做到這一點。
國會要求將無人機系統集成到國家空域系統中，這是聯邦航空協會必須遵守的規定。通過允許第49聯隊的MQ-9機翼擺渡，他們可以完成任務并收集數據，以供FAA開始規范RPA的使用時的未來規則，法規和政策。
“大局，這使我們能夠進一步發展與FAA的關系，”少校長說。第29位ATKS傳感器操作員Kevin。“我們與他們達成的協議越多，我們就越能執行某些飛行計劃。它使我們能夠繼續規范NAS中的RPA操作”
第29飛機維修組的飛行員檢查了首架MQ-9收割機，該機將于2020年1月8日在新墨西哥州的Holloman空軍基地通過輪渡飛行運輸，這是使用國家空域系統從加利福尼亞州進行遠程駕駛飛機的運輸，允許飛行的額外文件
這個過程是迅速的，但并不順利，沒有相關各方的幫助就不可能完成。花了幾個月時間來計劃渡輪飛行，但是從激活該計劃到在HollomanAFB上安裝MQ-9，花了三天的時間。成功完成任務有許多不同的部分。
“我只想強調，這是第49聯隊與其他部門和機構協調的全部工作，”第29屆ATKS項目官員馬克斯·馬庫斯（Maj。Marcus）說。“在當地，我們得到了通訊中隊，飛機維修小組，氣象飛行，基地運營以及我們的發射和恢復團隊的大力支持。此外，我們在很大程度上依靠MQ-9開發飛行試驗，在加利福尼亞的第3支隊為飛機進行飛行準備，以及我們與洛杉磯，阿爾伯克基和白沙導彈的空中交通管制人員提前協調航線范圍。這個過程并非沒有挑戰和障礙，而是我們團隊共同努力并克服了這些挑戰！
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