全球無人機網（www.shhz-sgr.cn），國外媒體報道 對無人機產業來說，這是一個令人興奮的時刻。
有幾家公司正在突破可能的界限。硬件變得越來越復雜，減輕了重量，縮短了飛行時間，降低了價格。
上個月，DJI推出了MavicMini，一種249克的小型無人機，航程4公里，可以拍攝2.7公里視頻，單電池飛行30分鐘。
這是一項工程上的壯舉，也是衡量過去十年來事態發展的尺度。
10月還推出了另一個行業基準：Skydio的新無人機Skydio2。它比原來的R1更輕，價格更便宜，更復雜-這說明了一些事情。
最近發布的這兩個版本都強調了制造商正在繼續取得的進展。
其他領域的進步也在幫助他們。一個例子是Nvidia等計算機芯片專家的開發，他們最近還發布了一款為邊緣人工智能設計的超級計算機。
在監管方面也有進展。世界各地的航空當局正著手掌握無人機技術，并越來越愿意接受更先進的行動。一個圍繞著自主和BVLOS應用的市場正在發展，即使規則還沒有完全出臺。
懸而未決的難題
但也面臨著挑戰。最近在自主航空領域發布的一款產品可能會被你忽視：安德里爾的攔截無人機。攔截器是一種自主的反無人駕駛飛機，，只要一個按鈕，可以定位、跟蹤和擊落目標。
與DJI和Skydio的計算機視覺技術（旨在避免碰撞）不同，Anduril的無人機試圖撞上它認為的非法無人機。類似的技術，截然不同的應用。
正如Skydio和DJI的最新版本一樣，Anduril的無人機是一項卓越的工程壯舉。但這也證明了無人機技術的潛力已經到了我們必須開始提出倫理問題的地步。
武裝無人機是個好主意嗎？我們如何阻止這項技術落入壞人之手？我們如何制定法規，確保無人駕駛飛機在不無意中啟用奪命應用程序的情況下發揮其作為救生工具的潛力？
在接受英國《金融時報》采訪時，國防初創企業安德里爾（Anduril）的代表堅稱，攔截彈并不是通往自主戰爭道路上的第一步。
“我無法想象人類被帶出這個圈子的情景，”安德里爾的聯合創始人之一、首席運營官馬特•格林（MattGrimm）說，他并沒有“接受這樣一個前提，即自然的結局是完全自主的機器人沖突。”
目前，無人機攔截器的所有攻擊都是由人工操作人員發起和確認的。
格里姆還稱，出于邏輯、財務和道德方面的原因，自主武器不具吸引力，并稱安杜里爾的客戶都沒有要求該公司開發這些武器。
“我們所做的一切都是與美國政府協調…。[和]國防部政策的延伸，”聯合創始人兼首席執行官布萊恩·辛普夫說。他補充說：“我們所做的大部分工作都是防御性的。設計武器“不是我們急于求成的事情”
很可能就是這樣。但一個人的防御工具是另一個人的進攻武器。更廣泛地說，制造能夠造成傷害的自主無人機所需的要素已經遍布整個行業。
一旦你開始把這些元素結合在一起，爭論就開始了，妖怪出局了，再也回不來了。這項技術可以以一種復雜的方式進行武器化，并可以像安杜里爾那樣對其他飛機進行部署，也可以對人進行部署。
所有這些都意味著監管者和制造商可以在塑造這一切的發展過程中發揮作用。
Skydio：我們不會從事武器制造業務
前面提到的Skydio是一家公司，它的技術屬于“不可思議，但你不會希望它落入壞人之手”的范疇。這家初創公司的人工智能和我們在業內看到的任何東西一樣復雜，從一架超級智能、避障、目標跟蹤的消費者無人機到更險惡的東西，不需要太多想象力。
Skydio首席執行官亞當•布萊（AdamBry）在接受DroneLife采訪時解釋說，對于Skydio和Anduril這樣的公司來說，可以找到一個中間地帶。
“我們的技術在軍事和國防領域有明確的應用和使用案例。這是我們正在努力的事情，明年我們將有更多的話要說，”他說。
對無人機工業來說是個結論。
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歸根結底，監管機構要有遠見，制定措施，確保所有正在開發的技術都得到良好應用。
但考慮到它們往往落后于無人機行業的現狀，稍微自我反省和自我監管可能是一個更現實的選擇。
作者：馬萊克·穆里森
Malek Murison是一名自由撰稿人和編輯，對科技趨勢和創新充滿激情。他負責產品評論、主要發布，并關注無人機生活的狂熱市場。
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