上海企業自主研發的國內首款太陽能無人機，墨子號II代成功首飛；和I代相比，這款飛機的光電轉換效能、飛行時間等，都有了大幅提升，已接近商業化應用，目前，墨子號正和移動運營商、5G、蜂窩設備商等合作，布局低空數字化產業。
在德清莫干山通航機場，墨子號II代在滑行50米后，順利起飛。無人機采用4臺電力驅動，太陽能電池板供電，并裝有儲能電池；和I代機型相比，它的水平尾翼被移到機身下方，穩定性更強，可應對更復雜的空中環境；光能轉換電能的效率，也從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業12小時。
近年來，全球航空產業發達國家都在擴大并深入研究太陽能作為新型清潔能源，在航空器領域的應用；兩年多前，當全球最大的太陽能飛機"陽光動力"2號，在舉世矚目中完成太陽能環球之旅后，民營企業上海奧科賽通用航空有限公司，也研發出中國自主知識產權的首款太陽能無人機墨子號I代。
之后，臨港建立了陸、海、空無人系統綜合示范區，并獲批兩個高度300米的飛行空域，建立兩個起降點，為無人機的研發、場景應用以及通航企業的交付試飛打開了大門。墨子號II代就是在滴水湖邊一次次的試飛中，完成了應用型的研發生產。
上海奧科賽通用航空有限公司總經理毛一青表示，在進一步完成后續性能測試后，墨子號II代太陽能飛機，將開放同5G蜂窩設備商、移動數據運營商的合作，構建低空覆蓋網絡，輔助無人機長時間在線飛行，擴大應用領域；比如移動通訊的中繼應用，另外就是偵查、巡查，還有勘探、航拍等，特別是對林業火警、蟲害的巡查。
近兩年，臨港已投入過億專項資金，扶持通航企業發展，國內首個低空數字化應用創新基地，也落戶在臨港；越來越成熟的低空數字化夢想，正在滴水湖起飛。
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