據defensenews網站2019年3月8日刊文，由于F-35戰斗機的訓練管理系統(TMS)非常笨重和繁重，美國空軍的教練飛行員以及學員已停止使用該系統。
由F-35制造商洛克希德·馬丁公司建造的自主保障信息系統(ALIS)能將訓練、維護和供應鏈管理功能整合到一個實體中，使用戶更容易輸入數據并監督飛機的整個生命周期的健康狀況和歷史使用狀況。但是ALIS的更新遲緩，并且需要許多變通方法以使其按設計運行。美國佛羅里達州埃格林空軍基地和美國亞利桑那州盧克空軍基地的空軍F-35A教練和學生飛行員對ALIS訓練系統的表現感到非常失望，他們已經完全放棄了該訓練系統。
據美空軍基地某中隊指揮官透露，ALIS中的訓練管理系統(TMS)功能，是導致失望的一個原因，該功能就是在浪費教練飛行員、模擬器教練以及學術講師的時間，埃格林空軍基地和盧克空軍基地在一年前已經停止使用該系統。該F-35A訓練中隊目前仍然采用原有系統，即諾格公司的全球訓練綜合管理系統(GTIMS)。根據諾諾格公司的情況說明書，空軍、陸軍和海軍可以使用GTIMS來管理訓練進度，并減少與工作相關的工時和成本。該指揮官表示，GTIMS提供了比ALIS培訓管理系統更靈活，更高效的用戶體驗。但它信息不與ALIS同步，因此飛行員和教練必須進行“雙重數據輸入”，以便每個系統都有飛行和資格的記錄。即使有這種問題存在，基地也寧愿使用GTIMS。雖然這不是最佳選擇，但是它比TMS更好。
ALIS的問題清單可以追溯到幾年前，五角大樓的獨立武器試驗員經常指出年度報告中的不足之處。但空軍才剛剛開始體會到該系統的缺陷。在空軍協會上周舉行的空戰研討會上，空軍部長希瑟•威爾遜指出，ALIS是“一個使用起來非常令人沮喪的專有系統，維護人員說他們每周浪費10-15個小時與之抗爭......并尋找繞過它以試圖讓F-35具備任務能力的方法。”
目前尚不清楚美國其他軍種是否遵循空軍放棄ALIS培訓管理系統的決定。
海軍陸戰隊確實使用TMS，但它也使用傳統系統，如Marine Sierra Hotel航空戰備計劃，或M-SHARP，以及高級技能管理，海軍陸戰隊發言人克里斯哈里森說。洛克希德•馬丁公司的一位發言人在致國防新聞的一份聲明中表示，該公司將在2021年之前向ALIS和其他數據系統投資1.8億美元。該公司還在努力實現ALIS架構的現代化，提高數據的完整性、速度和自動化程度。洛克希德•馬丁公司發言人邁克弗里德曼指出，洛·馬正在根據用戶對培訓管理系統的直接反饋改進它。最新版本的TMS包含功能和用戶體驗改進，包括定制靈活培訓計劃的能力。這是在最新的ALIS 3.0升級中進行的， 2019年繼將續改進該工具。
ALIS的改進與維護
在維護方面，ALIS的改進非常緩慢。
第33戰斗機中隊的ALIS維護人員表示，ALIS正在不斷改進，但是仍然存在問題：如ALIS服務器的速度正在提高，但是由于用戶數量較多，用戶進入系統仍然會有擁擠的時候。飛機上的某些部件有時間限制，必須進行定期維護或更換，最新的ALIS更新加快了處理這些數據所需的時間，但是仍然比較緩慢。
雖然國防部沒有為ALIS的未來制定一個有效的計劃，但有跡象表明該系統在未來幾年可能會以重大的、根本的方式發生變化。負責管理該部門F-35合同的海軍航空系統司令部于1月份發出了“下一代ALIS”的邀請，并將其設想為洛克希德·馬丁公司的產品，“將根據當前的信息技術和軟件重新設計ALIS，將其發展為最佳實踐。”
美國空軍開始通過Mad Hatter工作來解決這個問題，該工作將其Kessel Run軟件實驗室的程序員與內華達州內利斯空軍基地的F-35維護人員配對。
目前，Mad Hatter的開發人員正在構建可以幫助提高ALIS效率和用戶友好性的應用程序，例如加快創建維護計劃的應用程序。然后，內利斯空軍基地的用戶將測試該應用程序并提供反饋，將其塑造成根據其需求定制的內容。空軍最高采辦官員羅珀指出，Mad Hatter計劃已經開始在云上托管ALIS，這將允許開發人員“分類”代碼，以便將好的和可用的內容與需要重做的壞代碼分開。盡管ALIS仍然存在問題，并且ALIS的問題可能將是長期存在，但是ALIS將會持續改善。
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