在剛剛閉幕的世界移動通信大會上（MWC）由華為帶領的中國隊，出盡了風頭。5G炙熱到發燙，并給廠商更大腦洞空間、AI賦予設備更人性化體驗、折疊屏則是移動設備形態的顛覆，一切一切都顯示“手機”將迎來顛覆性一年。但除了手機，在5G的加持下，無人飛行器、無人駕駛汽車、無人船等均在本屆世界移動通信大會（MWC）有所展示。
2019年的世界移動通信大會讓5G和AI讓華為脫穎而出，但手機市場只是5G＋AI巨大市場的一隅。5G與AI的深度融合還將給人們的生活帶來前所未有的變化，將開啟一個萬物感知、萬物互聯、萬物智能的全新時代。
MWC展臺上來自聯想的技術專家就表示，從某種角度上來看，5G對個人的需求相對過剩，比起C端，5G最大的核心價值在B端，與工業互聯網、大數據、人工智能、車聯網等技術深度融合，能催生智能制造等新模式新產業，“一些新的模式，比如將5G應用到無人機上，將信息數據傳遞到云，甚至可以組群與云端鏈接。想象空間非常大。”
在此前宇辰網的采訪中，一位行業人士就一針見血的總結了5G對無人機的利好：“2G看航跡，3G發圖片，4G看視頻，5G全景即時操控。”
而目前，國內多地已開始了5G無人機商用嘗試。此前，華中首家基于5G網聯無人機聯合創新實驗室在易瓦特掛牌。早在2017年9月，易瓦特公司就加入了中國移動5G聯合創新中心，并參與《5G創新應用報告-網聯無人機》報告編寫。
據悉，中國移動5G聯創中心正式授牌成立湖北開放實驗室，在易瓦特成立的5G網聯無人機聯合創新實驗室是湖北開放實驗室的重要組成部分。雙方將各自投入優勢資源，試點5G與無人機相結合的各種應用場景，并將在后續推出成熟的5G網聯無人機服務產品，合作輸出無人機相關的端到端解決方案。
“5G技術將對無人機帶來諸多的改變。”易瓦特科技股份公司董事長趙國成介紹。在他看來，這些改變包括：實現無人機的遠程控制；從云端對無人機進行監管和鑒權，有效杜絕無人機的黑飛等情況發生；極大提升用戶的飛行體驗：受現有圖傳設備的帶寬限制，無人機目前圖像傳輸的分辨率最高只有1080P，而5G技術將能實現4K圖像的實時回傳；大幅提升無人機的導航精度：通過在地面增設基準站，便能利用5G移動網絡實現分米級的RTK定位；隨著人工智能的算法部署在云端服務器，利用5G的超高速率和低延時，未來可以做更多無人機在人工智能方面的應用。
聯想集團董事局主席兼CEO楊元慶在本屆MWC展會接受記者采訪時指出，“5G是今年MWC上的熱點。隨著5G的發展，一定會促進工業互聯網的發展，也會加速行業智能，這是一個大勢所趨。”他分析稱，涉及工業互聯網、無人駕駛與車聯網等5G行業產品及解決方案更具前景。
而在2019年世界移動通信大會上（MWC）展上，宇辰網記者也發現了更多的5G與無人駕駛：
無人船
云洲智能5G無人船也在大會上亮相，引發外界關注。
在大會展區，現場觀眾可以給展館外景觀水域上的云洲5G無人船下達自動駕駛指令，也可以通過操作臺遠程操控無人船，并通過現場大屏幕實時觀看無人船運行情況。
云洲智能相關負責人介紹，現場演示的云洲5G無人船搭載高清攝像頭、水質采樣設備及在線檢測儀的設備，可以采集水域信息，自動繪制水質分布圖、生成采樣報告及檢測報告。
云洲5G無人船/圖 來源網絡
在愛立信展臺上，展示了很多5G應用的實際案例。比如，現場展示了通過5G網絡遠程控制的無人船，這些無人船可以進行港口貨物接駁與河流污水的檢測。
參展商展示5G無人駕駛飛行器/圖 來源網絡
無人駕駛
MWC現場，高新興、高通和吉利聯合宣布計劃在2021年發布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產車型。吉利研究院副院長沈子瑜表示，未來吉利汽車都會引入融合5G和C-V2X技術的產品，而吉利汽車首款搭載L3級別無人駕駛系統的車型，將會成為打開5G和C-V2X時代的旗艦車型。
其他參展商展示的無人機駕駛汽車/圖 來源網絡
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