“中國的民用無人機在世界上處于領先水平，但在軍用無人機的發展方面，落后美國起碼20年。”國防大學教授張召忠在5月17日舉行的世界智能無人機產業發展論壇上說。
這位“50后”軍事評論家自稱與“90后”同步，不久前看過電影《頭號玩家》后發條微博，閱讀量達到4千多萬。這位“網紅”少將認為，要發展軍用無人機，還是要走軍民融合之路。
未來的無人機，可以自主導航
張召忠先講述了無人機發展的三個階段。第一階段，就是有人駕駛飛機和無人駕駛飛機階段，100年前的第一次世界大戰中就有了。第二階段，是以色列領軍世界無人機的發展，1991年海灣戰爭的時候美國就是從以色列引進的無人機。下一步無人機是自主式的，不需要地面站，無人機之間可以自主地通信，自己給自己導航。
“中國的民用無人機在世界上已經名列第一，這從投資額、市場占有度和銷售量都看得出來。”盡管中國在軍用無人機方面，有些能發導彈，續航時間能達到四五十個小時，但在張召忠看來，中國在軍用無人機的發展方面，落后美國起碼20年。從現役數量來看，美國有10個型號的一千架無人機處于現役，而我們的數量比較少。從使用頻率來看，美國的無人機幾乎天天在實戰。此外美國有100多顆衛星提供wifi環境，這樣無人機可以自主做許多事情。美國的奧巴馬總統上臺以后，制定了美國無人機30年發展戰略和路線圖，有著非常詳細的計劃。
“到2049年，基本實現信息化，這是我們國家的發展目標，無人機的發展也要放在這里面。”他建議，中國軍用無人機要確定15年的發展戰略、方向重點，列出重大專項，并落實到具體的型號。
建議盡快出臺空中的交通法規
一直以來，有關低空是否應該開放，有著各種不同意見。在張召忠看來，我國應逐步開放低空飛行。110公里以下的空間叫領空，是國家的主權空間。“如果把這一空域比喻成一座110層的大樓，美國幾乎每一層樓都開著燈，或住人或出租。這涉及國家戰略發展問題，我們國家現在對這一領空的利用率還很低，有很多值得開發。否則，無人機難以得到長足發展。”他建議，通過制定法律法規來逐步開放更多的空域。
“有人駕駛的汽車撞了車，警察來管，如果是無人駕駛的汽車，誰來管？現在的法規總是滯后于實踐。如何做到法規提前，不要有那么多的限制，這點非常重要。” 張召忠認為，要盡快出臺空中的交通法規。他樂觀地提到，有關無人駕駛汽車的法規，比他原來以為的速度要更快。去年他曾經在一個節目里說，美國、阿聯酋和新加坡已經開始試驗無人駕駛汽車，估計中國要再過個一兩年，沒想到半年就可以了，這說明大家的思想觀念已經跟上了時代步伐。
“完全可以把蜂群無人機引入軍用”
張召忠認為，要注重軍民融合。中國發展民用無人機幾十年了，一直跟市場接軌，有些成熟的技術可以直接拿來做軍用無人機，最大限度地對其利用。比如蜂群無人機，目前，蜂群無人機大多用于表演，無人機之間的最小間距可以做到1個手指寬度。“完全可以把蜂群無人機引入軍用。”
在張召忠看來，信息作戰無人機會是將來的發展重點，即遠/中/近程、高中低空、偵察、預警、監視、電子戰、信息戰、網絡戰都在一個無人機上解決，這是發展方向。此外，有人駕駛飛機、隱身飛機與無人作戰飛機的協同作戰，將會是另一個發展方向。
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